二、核心测量原理

1. 微型镀金长光程光学气室业内小型化高性能光路，采样率 5Hz，T10-T90 响应≤1.5s（NH₃低扩散组分也仅 1.2s），*捕捉冷启动、DPF 再生、急加速瞬态排放峰值。

2. 多元光谱校正算法自动消除 H₂O、CO₂、NOₓ光谱交叉干扰，NH₃检出限低至 0.1ppm、N₂O 低至 0.05ppm，低排放车型微量组分稳定定量。

3. 双规格高温伴热采样管线可选113℃标准管线、191℃高温直采管线，直接从排气管催化前 / 后取样，避免甲醛、氨、醇类有机物冷凝损失。

4. 微量低流量取样仅 3.5L/min 采样流量，不会改变排气管背压，支持多支路同步多点比对测试（催化器入口、DPF 出口、尾管）HORIBA。

可同步检测 28 种核心组分

常规污染物：CO、CO₂、NO、NO₂、CH₄、N₂O（温室气体）后处理特征物：NH₃氨逃逸、HNCO 异氰酸醛类有机物：甲醛、乙醛、苯、甲苯、乙醇、甲醇燃气：NMOG 非甲烷有机气体、NMNEHC 非甲烷非乙烷碳氢（LNG/CNG 商用车）

三、硬件标准规格

1. 外形尺寸重量438 (W) × 661 (D) × 950 (H) mm，整机约 150kg，万向脚轮单人可推移，占地面积仅 0.29㎡，实验室空间利用率高。

2. 电气与环境*功耗 2.8kVA，稳态运行 2.2kVA；工作环境 5~40℃，湿度＜80% RH 无凝露。

3. 采样参数连续采样流量 3.5L/min；袋采样支路 1.0L/min；标配 113℃恒温伴热管线。

4. 通讯联动原生接入堀场 ONE PLATFORM 一体化软件，与 EXFM-ONE 超声波流量计、MDLT 分流稀释、OBS-ONE PEMS 毫秒级数据同步；支持以太网、4-20mA 模拟输出对接第三方工控系统。

四、六大核心产品优势

1. 紧凑可移动，多场景灵活部署自带脚轮，可快速切换小型发动机台架、车载 RDE 实路、多条催化器比对工位，无需固定机架安装，适配空间受限实验室。

2. 原始尾气直测，*计算催化转化效率无需稀释隧道，直接采集催化器进出口原始排气，实时计算 SCR、TWC、GPF 转化效率，*量化氨逃逸峰值，解决稀释采样组分损失误差问题。

3. 低采样流量，不干扰发动机燃烧状态微量取样无背压扰动，多点位同步取样对比不影响发动机原始工况，适合瞬态燃烧。

4. 单台覆盖多类非常规痕量污染物一台 FTIR 替代传统 NDIR、化学发光、甲醛分析仪，一套硬件覆盖汽油 / 柴油 / 混动 / 天然气 / 氢内燃机全燃料机型研发。

5. 高速瞬态采样，匹配 CLTC/WLTC 动态循环每秒 5 组数据输出，完整记录混动发动机启停、涡轮瞬态喷油微量污染物波动，捕捉 DPF 再生瞬间排放突变。

6. 全平台软件互通，研发数据闭环与 EXFM-ONE、ADS EVO 自动驾驶机器人、OBS-ONE 共用 ONE PLATFORM，实路 RDE 数据可导入台架复现工况，自动生成研发分析报告，数据全程可溯源。

五、主流配套系统方案

方案 1：小型发动机研发台架

FTX-ONE-CS + EXFM-ONE 超声波流量计 + MDLT 分流稀释隧道 + PN 颗粒计数单元 + ONE PLATFORM 软件

方案 2：车载 OBS-ONE 实路 RDE 拓展（欧 7 前瞻路试）

GS11/GS12 气态主机 + FTX-ONE-CS，同步检测常规气体 + NH₃/N₂O / 甲醛，弥补基础 PEMS 无非常规组分通道短板

方案 3：后处理催化剂耐久比对台架

多支路高温采样管线多路并行，FTX-ONE-CS 移动式切换不同载体进出口，批量评估 SCR、GPF 耐久转化效率

六、典型应用场景

1. 欧 7 / 国七下一代排放前瞻整车研发整车 N₂O 温室气体、甲醛、氨逃逸全工况量化摸底，优化 SCR 尿素喷射、GPF 颗粒捕集系统。

2. 柴油 SCR 后处理专项多点位同步监测催化器进出口 NH₃泄漏，匹配尿素喷射时机，评估 DPF 再生阶段氮系副产物排放。

3. 天然气、乙醇混动车型开发LNG 商用车 NMOG、甲烷、低温冷启动醛类有机物溯源，评估燃气车温室气体排放水平。

4. 发动机瞬态燃烧与催化剂耐久验证WLTC/CLTC 动态循环原始排放逐秒记录，对比不同催化剂转化效率与长期耐久衰减。

5. 车载 RDE 实路拓展测试搭配 OBS-ONE PEMS 户外道路测试，同步采集常规污染物 + 微量非常规组分，满足前瞻法规实路摸底需求。

6. 碳中和*燃料研发氢内燃机、氨燃料发动机高水汽原始尾气多组分同步监测。

七、FTX-ONE-CS / RS / CL 三款机型核心对比

表格

二、核心测量原理

采用堀场 FTIR 傅里叶变换红外光谱技术 + 长光程镀金光学池：

1. 红外干涉光穿过 10m 加长恒温光学气室，不同气体分子吸收专属红外波段；

2. 内置多元校正算法，自动消除 H₂O、CO₂强组分光谱交叉干扰；

3. 适配 113℃恒温稀释采样管线，防止甲醛、醇类、碳氢冷凝损失；

4. 5Hz 高速采样，T10-T90 响应≤1.5s，匹配 WLTC/CLTC 动态循环瞬态检测。

可测核心组分（*多 28 种）

常规污染物：CO、CO₂、NO、NO₂、CH₄、N₂O醛醇有机物：甲醛 HCHO、乙醇 C₂H₅OH、NMOG 非甲烷有机气体后处理特征物：NH₃氨逃逸、HNCO 异氰酸燃气：NMNEHC 非甲烷非乙烷碳氢（CNG/LNG 车型）

三、硬件关键规格

1. 物理尺寸重量438 (W)×765 (D)×950 (H) mm，整机约 150kg；体积、重量仅传统 FTIR 设备 1/2，实验室布局更灵活HORIBA

2. 采样配置

• 连续实时采样流量：3.0 L/min

• 采样袋支路流量：1.0 L/min（适配 CVS 多阶段袋采样）

• 采样管线恒温：113℃±3℃

1. 电气与环境*功耗 2.8kVA，稳态 2.2kVA；工作环境 5~40℃，湿度＜80% RH 无凝露

2. 光学性能加长光程镀金气室，ppb 级低检出限，适合稀释后低浓度尾气*定量；零点噪声控制至满量程 0.5% 以内

四、六大核心优势

1. 长光程光学池，稀释低浓度高精度测量专为 CVS 稀释后低浓度尾气优化，N₂O、甲醛、乙醇等痕量组分信噪比提升 3 倍，满足低排放混动、燃气车法规精度要求。

2. 整机*小型化，节省实验室占地相比上代 FTIR 占地减半，可紧邻 CVS-ONE 定容系统并排布置，无需扩建测试间。

3. 一袋多路同步解析，适配多阶段循环兼容 CVS 分段袋采样，单台设备一次性解析全循环所有采样袋，自动换算全程污染物质量，无需多台分析仪轮检。

4. 全燃料车型通用，一套覆盖汽油 / 柴油 / CNG / 乙醇混动内置多套标准光谱数据库，订购可选汽油柴油包、天然气包、乙醇燃料包，无需更换硬件。

5. ONE PLATFORM 软件全域互通与 CVS-ONE、MEXAcube、ADS EVO 驾驶机器人、底盘测功机统一平台联动，袋采样时序、分析仪读数、工况循环毫秒同步，自动生成合规报告，数据全程可溯源。

6. 强抗干扰算法，高湿稀释尾气稳定测量内置水汽、CO₂自动补偿模型，解决稀释后高湿度尾气组分相互干扰问题，长期测试零点漂移极小。

五、标准实验室配套系统方案（法规台架）

1. 定容稀释系统：CVS-ONE

2. 多组分稀释分析：FTX-ONE-CL

3. 基准常规分析仪：MEXAcube / MEXA-ONE

4. 全自动驾驶机器人：ADS EVO

5. 底盘测功机（2WD/4WD 轻型 / 重型）

6. 颗粒拓展：PN 计数单元、PM 滤膜采样组件

7. 控制软件：ONE PLATFORM / STARS 自动化平台

六、典型应用场景

1. 下一代排放法规型式欧 7、国七、美国 EPA Tier3 新车公告测试，强制检测 N₂O 温室气体、甲醛、氨逃逸、燃气车 NMOG 指标，机构认可 FTIR 测量数据。

2. 混动、天然气、乙醇燃料整车PHEV 增程器、LNG 商用车、乙醇燃料车有机物、温室气体排放摸底，评估低温冷启动微量醛类生成。

3. 柴油 SCR 后处理开发CVS 稀释采样*量化全程 NH₃氨逃逸，优化尿素喷射策略，评估 DPF 再生阶段氮系副产物排放。

4. 碳中和*动力研发氢内燃机、氨燃料发动机稀释尾气多组分同步监测，量化醛类、温室气体排放水平。

5. 第三方检测实验室合规检测轻型 / 重型整车、非道路工程机械 WLTP/CLTC 循环全组分稀释排放检测。

七、FTX-ONE-CL（稀释型）与 FTX-ONE-CS（直测型）对比

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