FESTO单气囊气缸@festo气缸

排列形式：一般5缸以下的发动机的气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，尺寸紧凑，应用比较广泛，缺点是功率较低。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小。大多6到12缸发动机采用V形排列，V形即气缸分四列错开角度布置，形体紧凑，V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便。V8发动机结构非常复杂，制造成本很高，所以使用的较少，V12发动机过大过重，只有极个别的高级轿车采用。气门数：国产发动机大多采用每缸2气门，即一个进气门，一个排气门；国外轿车发动机普遍采用每缸4气门结构，即2个进气门，2个排气门，提高了进、排气的效率；国外有的公司开始采用每缸5气门结构，即3个进气门，2个排气门，主要作用是加大进气量，使燃烧更加。气门数量并不是越多越好，5气门确实可以提高进气效率，但是结构极其复杂，加工困难，采用较少，国内生产的新捷达王就采用五气门发动机。
单气囊式气缸
- 规格 145 到 325 mm
- 行程 60 到 95 mm
双气囊式气缸
- 规格 145 到 325 mm
- 行程 100 到 215 mm
卷型气囊
- 规格 80 到 100 mm
- 行程 105 到 110 mm
- 适合用于恶劣环境和多粉尘的环境
- 也可在水下使用
- 较宽的输出力范围 2000 到 70000 N
- 高度小
- 无粘连效应
- 能对很小的压力变化作出反应，而且动作平滑。
- 可选介质灵活多样，例如压缩空气，煤气以及其它流体 (不适用于液压油)
可根据用户的特殊要求提供以下这些单气囊或双气囊的派生型号:
- 大的缸径
- 较高的适用温度: 从 -20°C 到 115°C
- 不锈钢外壳，耐腐蚀性强
- 具有更多的气口螺纹
 

FESTO单气囊气缸@festo气缸

本公司以“产品，高效服务，以客为先”的宗旨，为您提供原装正厂的产品，以合理的，快捷的交货期，热情周到的服务，从而赢得客户的一致赞赏

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本公司代理如下：

            一：气动元件：德国：德国FESTO气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，德国海隆诺冠; 日本：日本SMC气动元件
            日本CKD气动元件 小金井气动元件日本NOK; 韩国：韩国YPC气动元件， 韩国TKC 韩国YSC气动元件TPC气动元件;
            意大利：意大利UNIVER， 意大利康茂盛，美国ASCO电磁阀，美国ROSS  二：工控产品 德国：德国PILZ继电器
            ，德国IFM传感器 ，德国海德汉HEIDENHAIN，   德国P F传感器，德国RENCON编码器;德国TURCH图尔克，
            德国赫斯曼工业交换机日本：日本欧姆龙传感器 日本神视 日本基恩士 ，日本奥普士; 
            日本SUMTAK(盛太克)编码器，日本内密控编码器，三：液压元件
            美国NUMATICS纽曼帝克，PARKER气动液压，VICKERS威格士，美国MOOG，美国FAIRCHILD，美国ROSEMOUNT罗斯蒙特，美国丹尼逊德国HAWE哈威
            德国REXROTH力士乐，HYDAC贺德克，德国E H 日本油研(YUKEN)日本不二越NACHI，
            日本TOYOOKI丰兴日本大金意大利ATOS阿托斯，我司将以真诚的服务接待好每位来临的客户。