德国FESTO费斯托无杆气缸@费斯托

气缸以可压缩空气为工作介质，动作快，但速度稳定性差，当负载变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象。另外，压缩空气的压力较低，因而气缸的输出力较小。为此，经常采用气缸和油缸相结合的方式，组成各种气液组合式执行元件，以达到控制速度或增大输出力的目的。
气液阻尼缸是利用气缸驱动油缸，油缸除起阻尼作用外，还能增加气缸的刚性(因为油是不可压缩的)，发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。
串联式气液阻尼缸的结构如图13－12所示。它采用一根活塞杆将两活塞串在一起，油缸和气缸之间用隔板隔开，防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时，气缸将克服负载阻力，带动油缸向右运动，调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度
 

526659 DGPL-32-500-PPV-A-B-KF 无杆气缸
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526661 DGP-40-250-PPV-A-B 无杆气缸
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