德国FESTO双耳环支座LBN-20/25-FESTO缓冲器

支座用于支承汽缸和转子并由滑销系统保证汽缸、转子的正确位置。前支座主要由前座架、前轴承座、驱动组件（视汽轮机配置而定）、汽缸热膨胀指示器，以及连接件组成，需要时也可配装接地电刷。图1所示为不带驱动组件的前支座。1．汽缸2．上缸前猫爪3．前座架4．汽缸调整组件5．前轴承座6．轴承座调整组件7．拉杆8．螺栓图1前支座9．定距螺钉10．垫圈11．碟形弹簧12．调整垫圈13．垫圈14．球面垫圈15．螺纹支座16．螺栓17．垫片18．锁紧螺母19．顶起螺钉图2汽缸调整组件前座架通过地脚螺栓固定在

汽轮机基础上。汽缸与前座架的装配关系如图2所示。三系列汽轮机的汽缸采用上猫爪支承形式，由于汽缸中分面与支承面为同一平面，因此热态时汽缸和转子的中心不受猫爪热胀的影响，这时高参数机组尤为有益。安装时，先让汽缸下半借助下缸猫爪支撑在顶起螺钉（19）上，汽缸中心（高度方向）亦由（19）加以调整。汽缸定位尺寸L记录在产品合格证明书上，B值随机组型号而异，与25、32、4、50（51）、63（64）、80号前支座相对应的B在盖好上缸并拧紧中分面螺栓后调整螺纹支座（15），使球面垫圈（14）与上缸猫爪平面（水平中分面）接触，之后松开顶起螺钉（19）退出3～5mm用（18）锁紧，并用螺栓（16）这时汽缸靠上缸猫爪支承在球面垫圈上，将螺纹支座锁紧，拧紧力矩见A1…Z1的P1－P1详图，在汽缸的支承由下猫爪转换到上猫爪的过程中要注意保持汽缸中心不变（请参见安装部分2的说明）。定距螺钉（9）用以防止汽缸翘头，它与上缸猫爪在轴向及高度方向均留有规定的间隙，使汽缸能自由热膨胀，在德国FESTO双耳环支座LBN-20/25（31）由螺钉（32）锁紧。前轴承座中心符合要求后配作压板（27）的厚度或修正定距螺钉（28）的定位长度，使（27）（28）的间隙S3在要求范围内，各S值及（28）的拧紧力矩见A1…Z1中O1－O1详图的标注。27．压板28．定距螺钉29．球面垫圈30．垫圈31．螺纹座32．内六角螺钉33．扁螺母34．扁螺母35．螺母图5前轴承座与汽缸的连接关系可参见图1，图5。轴承座的耳环前、后两侧均有调整用双螺母（34，35），在轴承座轴向位置调定后，靠汽缸侧（主推力轴承侧）的螺母与耳环平面贴紧，而前端（付推轴承侧）的螺母与耳环平面间须留有规定的间隙S4，以使推力轴承处于良好的工作状态。注意：螺杆及螺母不松动是确保前轴承座中心不偏斜的前题，在机组安注意：螺杆及螺母不松动是确保前轴承座中心不偏斜的前题，装时必须仔细检查要求点焊处是否牢靠。装时必须仔细检查要求点焊处是否牢靠。前轴承座与汽缸的横向对中采用与图3（或图4）类似的结构形式，在前轴承座下半底面的两只导向搭子中装有调整组件，它们呈鞍形与前座架立键相配合来保持轴承座横向中心不走动，与前述汽缸调整组件不同的是，由于轴承座是铸铁件，所以调整组件中压盖（21）与导向搭子之间不是点焊防松，而是用止动块（20）定位防松。这部分调整要求请参见A1…Z1的M1－M1详图。前轴承座上半既是轴承座罩盖，也是轴承压盖，在它上面装有危急遮断油门，测量转速、轴振动的传感器及测量轴承温度的温度计等部件。前轴承座的润滑油进油从侧面引到轴承座后，经由轴承座下半的连接管件供给轴承，径向轴承的进油在左侧，推力轴承进油在右侧。供油压力由外管路上的节流阀加以调节。在带有顶轴系统的汽轮机中，前轴承座的顶轴油进油口在前端面。前轴承座的回油大多是向下排出，也有一些汽轮机是轴向回油，回油口在前轴承座前端面（如3000r/min德国FESTO双耳环支座LBN-20/25直联自带主油泵的汽轮机）。由于轴承座与座架之间是可动连接，所以在与轴承座相接的进、回油管路上配置有金属软管或膨胀节。在带有驱动组件的汽轮机中，驱动组件的齿轮箱靠调整组件支承在前座架上，调整组件的结构，调整方式与前轴承座部分（图5）相似，不同之处是齿轮箱与座架是固定连接而轴承座与座架是可动连接。前轴承座包括径向轴承、推力轴承、油封环以及连接件。径向轴承按需要选用二油楔、四油楔或可倾瓦轴承，详见1-0730推力轴承见1-0720油封环见1-0760驱动组件齿轮箱详见1-3410在前支座上装有热膨胀指示器，其作用是监视汽缸热膨胀并指示汽缸的轴向膨胀量。如图6所示，指针装在前轴承座耳环上（仅一侧），刻度牌固定在同侧的前座架上，冷1．前轴承座耳环2．拉杆3．指针5．前座架4．刻度牌图6态时指针刻线对准刻度牌“0”位线，热态时，指针相对刻度牌轴向移动，指针刻线所指读数就是汽缸的轴向膨胀量。
双耳环支座SB-50
双耳环支座LN-32
双耳环支座LN-40
双耳环支座LN-50
双耳环支座LN-63
双耳环支座LN-80
双耳环支座LN-100
双耳环支座LSN-32
双耳环支座LSN-40
双耳环支座LSN-50
双耳环支座LSN-63
双耳环支座LSN-80
双耳环支座LSN-100
双耳环支座LBN-8/10
双耳环支座LBN-12/16
双耳环支座LBN-20/25
双耳环支座LSN-125
双耳环支座LSN-160
双耳环支座LSN-200
双耳环支座LSN-250
双耳环支座LSN-320
双耳环支座LN-125
双耳环支座LN-160
双耳环支座LN-200
双耳环支座LN-250
双耳环支座LN-320
双耳环支座S-11/4"
双耳环支座S-15/8"
双耳环支座S-2"
双耳环支座S-21/2"
双耳环支座S-5/16"-3/8"
双耳环支座S-1/2"-5/8"
双耳环支座S-3/4"-1"
双耳环支座LSNG-32
双耳环支座LSNG-40
双耳环支座LSNG-50
双耳环支座LSNG-63
双耳环支座LSNG-80
双耳环支座LSNG-100
双耳环支座LSNG-125
双耳环支座LSNSG-32
双耳环支座LSNSG-40
双耳环支座LSNSG-50
双耳环支座LSNSG-63
双耳环支座LSNSG-80
双耳环支座LSNSG-100
双耳环支座LSNSG-125
双耳环支座LBG-32
双耳环支座LBG-40
双耳环支座LBG-50
双耳环支座LBG-63
双耳环支座LBG-80
双耳环支座LBG-100
双耳环支座LBG-125
双耳环支座垂LQG-32
双耳环支座垂LQG-40
双耳环支座垂?LQG-50
双耳环支座垂LQG-63
双耳环支座垂LQG-80
双耳环支座垂?LQG-100
双耳环支座垂?LQG-125
双耳环支座B801520023690
双耳环支座B801520023691
双耳环支座B801520023692
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双耳环支座垂?B801520023700
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（13）德国FESTO双耳环支座LBN-20/2514）的A面喷涂有特殊润滑膜层以减小汽缸滑移阻力。装、配时，如图2右侧图示，先将两只碟形弹簧（11）反装，先将两只碟形弹簧（11）反装，在碟形弹簧不妥力的状态下，配作调整垫片（12）的厚度，使件12与件10的间隙为S3，之后，将碟形弹簧同向装入，在上缸猫爪与球面垫圈（14）贴合的情况下，修正定距螺钉（9）的定距尺寸或配作垫圈（10）的厚度，使得在旋紧定距螺钉后，件9与件10的间隙为S，S及S3的数值见A1…Z1的P1－P1详图，也可从产品合格证明书中查出。在机组正常运行时，碟形弹簧不受力，件9与10的间隙≤S，为运行时S＝0，表明由于机组本体或管道安装问题引起汽缸翘头，若同时出现机组振动增大现象时，可尝试采取如下措施维持机组运行：拆出定距螺钉，将两只碟形弹簧改为反向装入，之后旋入定距螺钉，压缩碟形弹簧，通过碟形弹簧的变形施力于汽缸猫爪以抑制汽缸翘头，在压缩碟形弹簧时，边拧紧定距螺钉边观测机组运行情况，必要时可直至垫圈（10）与调整垫片（12）接触，碟形弹簧的许用压缩量为S3。必须指出，这一措施德国FESTO双耳环支座LBN-20/25只是权宜之计，在查明汽缸翘头原因并作相应处理后，碟形弹簧须恢复到同向装入，不受力的正常状态。按汽轮机热膨胀及滑销系统体设计要求，汽轮机死点在排汽端，所以热态时汽缸沿轴线向前膨胀，为使汽缸能自由热膨胀且保持汽缸横向中心不变，采用了图3所示结构。在下缸前端面有两只轴向对称且装有调整组件的导向搭子，通过调整组件使汽缸与支座横向对中，调整组件由压盖（21），螺栓（22），螺纹座（23）及球面垫圈（24）等组成，球面垫圈与座架立键的侧向间隙S（两侧）及件22的拧紧力矩标注在A1…Z1的W1－W1视图上注意：注意：调整时应考虑螺纹间隙的影响，在螺栓拧紧后须复测间隙值。（下述前轴承座横向中调整亦调整时应考虑螺纹间隙的影响，在螺栓拧紧后须复测间隙值。20．止动块21．压盖22．螺栓23．螺纹座24．球面垫圈25．钢丝26．挡圈图3图4第2页共4页1-0710-01-00相同）。球面垫圈表面喷涂有特殊润滑膜层，以减小汽缸滑移的阻力。为防止螺栓（22）松动，在调整符合要求之后，压盖（21）与螺栓（22）及导向搭子之间均须点焊。S的实测值记录在产品合格证明书中。图4是调整组件的另一种结构形式，其作用及调整要求与上述相同。前轴承座由上、下半构成，均为QT400-15铸件。前轴承座下半靠调整组件支承在前座架上如图5所示，同时轴承座下半又通过下缸的两根水平拉紧螺杆（7）与汽缸连在一起，这样当汽缸热膨胀时就推动前轴承座一同向前移动。球面垫圈（29）表面喷涂有特殊润滑膜层，以减小轴承座接触面的磨擦阻力，螺纹座（31）有内六角沉孔，用扳手旋动（31）便可调整轴承座的水平中心，德国FESTO双耳环支座LBN-20/25（31）由螺钉（32）锁紧。前轴承座中心符合要求后配作压板（27）的厚度或修正定距螺钉（28）的定位长度，使（27）（28）的间隙S3在要求范围内，各S值及（28）的拧紧力矩见A1…Z1中O1－O1详图的标注。27．压板28．定距螺钉29．球面垫圈30．垫圈31．螺纹座32．内六角螺钉33．扁螺母34．扁螺母35．螺母图5前轴承座与汽缸的连接关系可参见图1，图5。轴承座的耳环前、后两侧均有调整用双螺母（34，35），在轴承座轴向位置调定后，靠汽缸侧（主推力轴承侧）的螺母与耳环平面贴紧，而前端（付推轴承侧）的螺母与耳环平面间须留有规定的间隙S4，以使推力轴承处于良好的工作状态。注意：螺杆及螺母不松动是确保前轴承座中心不偏斜的前题，在机组安注意：螺杆及螺母不松动是确保前轴承座中心不偏斜的前题，装时必须仔细检查要求点焊处是否牢靠。装时必须仔细检查要求点焊处是否牢靠。前轴承座与汽缸的横向对中采用与图3（或图4）类似的结构形式，在前轴承座下半底面的两只导向搭子中装有调整组件，它们呈鞍形与前座架立键相配合来保持轴承座横向中心不走动，与前述汽缸调整组件不同的是，由于轴承座是铸铁件，所以调整组件中压盖（21）与导向搭子之间不是点焊防松，而是用止动块（20）定位防松。这部分调整要求请参见A1…Z1的M1－M1详图。前轴承座上半既是轴承座罩盖，也是轴承压盖，在它上面装有危急遮断油门，测量转速、轴振动的传感器及测量轴承温度的温度计等部件。前轴承座的润滑油进油从侧面引到轴承座后，经由轴承座下半的连接管件供给轴承，径向轴承的进油在左侧，推力轴承进油在右侧。供油压力由外管路上的节流阀加以调节。在带有顶轴系统的汽轮机中，前轴承座的顶轴油进油口在前端面。前轴承座的回油大多是向下排出，也有一些汽轮机是轴向回油，回油口在前轴承座前端面（如3000r/min德国FESTO双耳环支座LBN-20/25直联自带主油泵的汽轮机）。由于轴承座与座架之间是可动连接，所以在与轴承座相接的进、回油管路上配置有金属软管或膨胀节。在带有驱动组件的汽轮机中，驱动组件的齿轮箱靠调整组件支承在前座架上，调整组件的结构，调整方式与前轴承座部分（图5）相似，不同之处是齿轮箱与座架是固定连接而轴承座与座架是可动连接。前轴承座包括径向轴承、推力轴承、油封环以及连接件。径向轴承按需要选用二油楔、四油楔或可倾瓦轴承，详见1-0730推力轴承见1-0720油封环见1-0760驱动组件齿轮箱详见1-3410在前支座上装有热膨胀指示器，其作用是监视汽缸热膨胀并指示汽缸的轴向膨胀量。如图6所示，指针装在前轴承座耳环上（仅一侧），刻度牌固定在同侧的前座架上，冷1．前轴承座耳环2．拉杆3．指针5．前座架4．刻度牌图6态时指针刻线对准刻度牌“0”位线，热态时，指针相对刻度牌轴向移动，指针刻线所指读数就是汽缸的轴向膨胀量。