德国FESTO标准气缸型号齐全-FESTO密封带

1气缸的典型结构和工作原理 图 13-1 普通双作用气缸 13-缓冲柱塞 2-活塞 4-缸筒 5-导向套 6-防尘圈 7-前端盖 8-气口 9- 传感器 10-活塞杆 11-耐磨环 12-密封圈 13-后端盖 14-缓冲节流阀 以气动系统中常使用的单活塞杆双作用气缸为例来说明气缸典型结构如图 13-1 所示.它由缸筒活塞活塞杆前端盖后端盖及密封件等组成.双作用气缸内部被活塞 分成两个腔.有活塞杆腔称为有杆腔无活塞杆腔称为无杆腔. 当从无杆腔输入压缩空气时 有杆腔排气 气缸两腔的压力差作用在活塞上所形成的力 克服阻力负载推动活塞运动 使活塞杆伸出; 当有杆腔进气 无杆腔排气时 使活塞杆缩回. 若有杆腔和无杆腔交替进气和排气活塞实现往复直线运动. 2.气缸的分类 气缸的种类很多一般按气缸的结构特征功能驱动方式或安装方法等进行分类.分 类的方法也不同.按结构特征气缸主要分为活塞式气缸和膜片式气缸两种.按运动形式分 为直线运动气缸和摆动气缸两类. 3.气缸的安装形式 气缸的安装形式可分为 1）固定式气缸 气缸安装在机体上固定不动有脚座式和法兰式. 2）轴销式气缸 缸体围绕固定轴可作一定角度的摆动有 U 形钩式和耳轴式. 3）回转式气缸 缸体固定在机床主轴上可随机床主轴作高速旋转运动.这种气缸常 用于机床上气动卡盘中以实现工件的自动装卡. 4）嵌入式气缸 气缸缸筒直接制作在夹具体内. 二常用气缸的结构原理 1.普通气缸 包括单作用式和双作用式气缸.常用于无特殊要求的场合. 图 13-2 为常用的单杆双作用普通气缸的基本结构气缸一般由缸筒前后缸盖活 塞活塞杆密封件和紧固件等零件组成. 缸筒 7 与前后缸盖固定连接.有活塞杆侧的缸盖 5 为前缸盖缸底侧的缸盖 14 为后缸 盖.在缸盖上开有进排气通口有的还设有气缓冲机构.前缸盖上设有密封圈防尘圈 3 同时还设有导向套 4以提高气缸的导向精度.活塞杆 6 与活塞 9 紧固相连.活塞上除有密 封圈 1011 防止活塞左右两腔相互漏气外还有耐磨环 12 以提高气缸的导向性;带磁性开 关的气缸活塞上装有磁环.活塞两侧常装有橡胶垫作为缓冲垫 8.如果是气缓冲则活塞 两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞同时缸盖上有缓冲节流阀和缓冲套当气缸运动到端头时 图 13-2 普通双作用气缸 113-弹簧挡圈 2-防尘圈压板 3-防尘圈 4-导向套 5-杆侧端盖 6-活塞杆 7-缸筒 8-缓冲垫 9-活塞 10-活塞密封圈 11-密封圈 12-耐磨环 14-无杆 侧端盖 缓冲柱塞进入缓冲套气缸排气需经缓冲节流阀排气阻力增加产生排气背压形成缓冲 气垫起到缓冲作用. 2.特殊气缸 图 13-3 1-缸体 薄膜气缸 4-活塞杆 2-膜片 3-膜盘 为了满足不同的工作需要在普通气缸的基础上通过改变或增加气缸的部分结构设 计开发出多种特殊气缸.

DSNU-16-40-PPS-A 标准气缸 559264
DSNU-16-50-PPS 标准气缸 559235
DSNU-16-50-PPS-A 标准气缸 559265
DSNU-16-80-PPS 标准气缸 559236
DSNU-16-80-PPS-A 标准气缸 559266
DSNU-16-100-PPS 标准气缸 559237
DSNU-16-100-PPS-A 标准气缸 559267
DSNU-16-125-PPS 标准气缸 559238
DSNU-16-125-PPS-A 标准气缸 559268
DSNU-16-160-PPS 标准气缸 559239
DSNU-16-160-PPS-A 标准气缸 559269
DSNU-16-200-PPS 标准气缸 559240
DSNU-16-200-PPS-A 标准气缸 559270
DSNU-20-25-PPS-A 标准气缸 559271
DSNU-20-40-PPS 标准气缸 559241
DSNU-20-40-PPS-A 标准气缸 559272
DSNU-20-50-PPS 标准气缸 559242
DSNU-20-50-PPS-A 标准气缸 559273
DSNU-20-80-PPS 标准气缸 559243
DSNU-20-80-PPS-A 标准气缸 559274
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DSNU-20-100-PPS-A 标准气缸 559275
DSNU-20-125-PPS 标准气缸 559245
DSNU-20-125-PPS-A 标准气缸 559276
DSNU-20-160-PPS 标准气缸 559246
DSNU-20-160-PPS-A 标准气缸 559277
DSNU-20-200-PPS 标准气缸 559247
DSNU-20-200-PPS-A 标准气缸 559278
DSNU-20-250-PPS 标准气缸 559248
DSNU-20-250-PPS-A 标准气缸 559279
DSNU-20-300-PPS 标准气缸 559249
DSNU-20-300-PPS-A 标准气缸 559280
DSNU-20-320-PPS 标准气缸 559250
DSNU-20-320-PPS-A 标准气缸 559281
DSNU-25-25-PPS-A 标准气缸 559282
DSNU-25-40-PPS 标准气缸 559251
DSNU-25-40-PPS-A 标准气缸 559283
DSNU-25-50-PPS 标准气缸 559252
DSNU-25-50-PPS-A 标准气缸 559284
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DSNU-25-160-PPS 标准气缸 559256
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DSNU-25-200-PPS-A 标准气缸 559289
DSNU-25-250-PPS 标准气缸 559258
DSNU-25-250-PPS-A 标准气缸 559290
DSNU-25-300-PPS 标准气缸 559259
DSNU-25-300-PPS-A 标准气缸 559291
DSNU-25-320-PPS 标准气缸 559260
DSNU-25-320-PPS-A 标准气缸 559292
DSNU-25-400-PPS 标准气缸 559261
DSNU-25-400-PPS-A 标准气缸 559293
DSNU-25-500-PPS 标准气缸 559262
DSNU-25-500-PPS-A 标准气缸 559294
DSNU-8- - 标准气缸 193986
DSNU-8-10-P-A 标准气缸 19177
DSNU-8-25-P-A 标准气缸 19178
DSNU-8-40-P-A 标准气缸 19179
DSNU-8-50-P-A 标准气缸 19180
DSNU-8-80-P-A 标准气缸 19181
DSNU-8-100-P-A 标准气缸 19182
DSNU-10- - 标准气缸 193987
DSNU-10-10-P-A 标准气缸 19183
DSNU-10-25-P-A 标准气缸 19184
DSNU-10-40-P-A 标准气缸 19185
DSNU-10-50-P-A 标准气缸 19186
DSNU-10-80-P-A 标准气缸 19187
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DSNU-12- - 标准气缸 193988
DSNU-12-10-P-A 标准气缸 19189
DSNU-12-25-P-A 标准气缸 19190
DSNU-12-40-P-A 标准气缸 19191
DSNU-12-50-P-A 标准气缸 19192
DSNU-12-80-P-A 标准气缸 19193
DSNU-12-100-P-A 标准气缸 19194
DSNU-12-125-P-A 标准气缸 19195

FESTO标准圆型气缸FESTO标准缸
FESTO标准圆型气缸FESTO标准缸：FESTO标准圆型气缸FESTO标准缸多配置选项供用户选择. 符合 ISO 15552.要进行配置，必须先将产品加入到购物篮中 数据页上所给出的技术参数和相关的附件不一定完全与本产品相匹配，具体要看配置情况 特性 特性 行程 3 - 2.000 mm 活塞直径 80 mm 基于标准 ISO 15552 （以前还包括VDMA 24652 ISO 6431 NF E49 003.1 UNI 10290）冲 P: 两端带弹性缓冲环/板 PPV: 两端带可调的气缓冲
装配位置 任何 设计结构 活塞 活塞杆型材缸筒 位置检测 无于接近式传感器 Variants V5: 单电控电磁阀 安装在左侧 未驱动时活塞杆处于前伸状态 V2: 单电控电磁阀 安装在右侧 未驱动时活塞杆处于前伸状态CT: 不含黄铜和PTFE终端位置锁定， 两端位置ELH: 后侧带端位锁ELV: 前侧带端位锁
K10: 运行性能经过改善K2:带外螺纹活塞杆型K3:带内螺纹活塞杆型K5: 活塞杆采用特殊螺纹K7: 活塞杆带外六角K8:延长活塞杆型KP: 活塞杆夹紧单元Q: 方形活塞杆FESTO标准气缸|FESTO标准圆型气缸:3: 所有的气缸外表面符合防腐蚀等级 KBK3 （具有较强的防腐蚀能力）R8: 防尘设计S10: 慢速型（活塞持续慢速运动）S11: 低摩擦S2: 双出活塞杆型S20: 中空活塞杆型耐热密封型，温度达 150?CTT: 低温型V1: 单电控电磁阀 安装在右侧 未驱动时活塞杆处于回缩状态V3: 双电控电磁阀 安装在右侧 未驱动时活塞杆处于回缩状态V4: festo单电控电磁阀 安装在左侧 未驱动时活塞杆处于回缩状态V6: festo双电控电磁阀 安装在左侧 未驱动时活塞杆处于回缩状态festo单端活塞杆防止扭转/导向 方形活塞杆 工作压力 12 bar 工作模式 双作用 ATEX标识 II 2 GD c T4 T120°C
ATEX环境温度 -20°C <= Ta <= +60°C 工作介质 干燥压缩空气，经润滑或未经润滑
CE 符号 （参见符合的标准） 根据 EU-Ex 防爆指导原则 （ATEX） 耐腐蚀等级 CRC 2
3 环境温度 -40 - 120 °C 授权 Germanischer Lloyd 在终端位置的冲击能量 09 J 旋转的大扭矩 3 Nm 6 bar时的理论作用力，回复行程 2.721 N 6 bar时的理论作用力，进程 2.721 - 3.016 N 安装类型 带附件 具有内（阴）螺纹 气动连接 G3/8 盖子的材料信息 压铸铝 有镀层
 

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FESTO气缸缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。FESTO气缸气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
festo气缸 - festo气缸的分类
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德国FESTO标准气缸型号齐全-FESTO密封带

（1） 薄膜式气缸 图 13-3 为膜片气缸的工作原理图. 膜片有平膜片和盘形膜片两种 一 般用夹织物橡胶钢片或磷青铜片制成厚度为 5～6mm （有用 1～2mm 厚膜片的） . 图 13-3 所示的膜片气缸的功能类似于弹簧复位的活塞式单作用气缸 工作时 膜片在 压缩空气作用下推动活塞杆运动.它的优点是:结构简单紧凑体积小重量轻密封性 好不易漏气加工简单成本低无磨损件维修方便等适用于行程短的场合.缺点是 行程短一般不趁过 50mm.平膜片的行程更短约为其直径的 1/10.

一、气动元件：
德国：德国FESTO费斯托气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠
日本：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件
意大利：意大利UNIVER意大利康茂盛
美国：美国ROSS美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀
台湾：台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客
二、工控产品
德国：德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN德国P+F倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒
日本：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器
美国：巴士德BARKSDALE
三、液压元件
美国：美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格，美国FAIRCHILD美国POSEMOUNT罗斯蒙特，美国艾默生EMERSON美国哈希HACH美国丹尼逊液压元件，美国克力帕
德国：德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E+H，德国博力谋BELIMO
日本：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美
意大利：意大利ATOS阿托斯

联系人：陈小姐 
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（2） 磁性开关气缸 磁性开关气缸是指在气缸的活塞上安装有磁环 在缸筒上直接安装 磁性开关磁性开关用来检测气缸行程的位置控制气缸往复运动.因此就不需要在缸筒 上安装行程阀或行程开关来检测气缸活塞位置也不需要在活塞杆上设置挡块. 其工作原理如图 13-4 所示. 它是在气缸活塞上安装磁环 在缸筒外壳上装有舌簧 开关.开关内装有舌簧片保护电路和动作指示灯等均用树脂塑封在一个盒子内.当装有 磁铁的活塞运动到舌簧片附近磁力线通过舌簧片使其磁化两个簧片被吸引接触则 开关接通.当磁铁返回离开时磁场减弱两簧片弹开则开关断开.由于开关的接通 或断开使电磁阀换向从而实现气缸的往复运动. 图 13-4 磁性开关气缸 1-动作指示灯 2-保护电路 3-开关外壳 4-导线 5-活塞 6-磁环 7-缸筒 8-舌簧开关 气缸磁性开关与其它开关的比较见表 3-1. 表 3-错误!未定义书签. 气缸磁性开关与其它开关的比较 开关形式 控制原理 成本 调整安装复杂性

（3）带阀气缸 带阀气缸是由气缸 磁性开关 磁场变化 低 方便不占位置 换向阀和速度控制 阀等组成的一种组 低 麻烦占位置 合式气动执行元件. 行程开关 机械触点 它省去了连接管道 接近开关 阻抗变化 高 麻烦占位置 和管接头 减少了能 量损耗 具有结构紧 凑安装方便等优 点. 带阀气缸的阀有 光电开关 光的变化 高 麻烦占位置 电控气控机控和 手控等各种控制方 式.阀的安装形式有安装在气缸尾部上部等几种.如图 13-5 所示电磁换向阀安装在气 缸的上部当有电信号时则电磁阀被切换输出气压可直接控制气缸动作. 图 13-5 带阀组合气缸 1-管接头 2-气缸 3-气管 4-电磁换向阀 5-换向阀底板 6-单向节流阀组合 件 7-密封圈. （4） 带导杆气缸 图 13-6 为带导杆气缸 在缸筒两侧配导向用的滑动轴承 （轴 瓦式或滚珠式）因此导向精度高承受横向载荷能力强. 13-6 典型带导杆气缸的结构 13-6 典型带导杆气缸的结构 。

（5）无杆气缸 无杆气缸是指利用活塞直接或间 接方式连接外界执行机构并使其跟随活塞实现往复运动的气缸.这种气缸的 大优点是节省安装空间. 1）磁性无杆气缸 活塞通过磁力带动缸体外部的移动体做同步移动其结构如 图 13-7 所示.它的工作原理是:在活塞上安装一组高强磁性的磁环磁力 线通过薄壁缸筒与套在外面的另一组磁环作用由于两组磁环磁性相反具有很 强的吸力.当活塞在缸筒内被气压推动时则在磁力作用下带动缸筒外的磁环 套一起移动.气缸活塞的推力必须与磁环的吸力相适应. 图 13-7 磁性无杆气缸 1-套筒 2-外磁环 3-外磁导板 4-内磁环 5-内磁导板 6-压盖 7-卡环 8 -活塞 9-活塞轴 10-缓冲柱塞 11-气缸筒 12-端盖 13-进排气口 2）机械接触式无杆气缸 称机械接触式无杆气缸其结构如 13-8 所示.在气 缸缸管轴向开有一条槽活塞与滑块在槽上部移动. 为了防止泄漏及防尘需要 在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两 端缸盖上活塞架穿过槽把活塞与滑块连成一体.活塞与滑块连接在一起带 动固定在滑块上的执行机构实现往复运动.这种气缸的特点是:1） 与普通气缸 相比在同样行程下可缩小 1/2 安装位置;2） 不需设置防转机构;3） 适用于缸 径 10～80mm大行程在缸径≥40mm 时可达 7m;4） 速度高标准型可达 0.1～ 0.5m/s;高速型可达到 0.3～3.0m/s.其缺点 图 13-8 机械接触式无杆气缸 是:1） 密封性能差容易产生外 泄漏.在使 l-节流阀 2-缓冲柱塞 3-密封带 4-防尘不锈钢带 5-活塞 6-滑块 7-活塞架 用三位阀时必须选用中压式;2） 受负载力小为了增加负载能力必须增加导 向机构. 图 13-8 机械接触式无杆气缸 l-节流阀 2-缓冲柱塞 3-密封带 4-防尘不锈钢带 5-活塞 6-滑块 7-活塞 架 

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