FESTO气缸@FESTO气缸现货

FESTO气缸中盖喷气口直径（m）；活塞开始移动瞬时蓄气缸腔内压力（压力）（Pa）；活塞开始移动瞬时有杆腔内压力（压力）（Pa）；运动部件（活塞、活塞杆及锤头号模具等）所受的重力（N），费斯托气缸，气缸DFM-N-12-80-B-P-A-GF，德国FESTO原装，我司备有大量库存，欢迎您的来电！
FESTO气缸整个冲击段时间很短，约几十毫秒。普通型冲击气缸第三阶段：冲击段。活塞开始移动瞬时，蓄气缸腔内压力p30可认为已达气源压力ps，同时，容积很小的无杆腔（包括环形空间C）通过排气孔3与大气相通，故无杆腔压力p10等于大气压力pa。由于pa/ps大于临界压力比0.528，所以活塞开始移动后，在小流通截面处（喷气口与活塞之间的环形面）为声速流动，使无杆腔压力急剧增加，直至与蓄气缸腔内压力平衡。该平衡压力略低于气源压力。以上可以称为冲击段的第I区段。普通型冲击气缸的工作原理1— 蓄气缸；2—中盖；3—排气孔；4—喷气口；5—活塞第四阶段：弹跳段。在冲击段之后，从能量观点来说，蓄气缸腔内压力能转化成活塞动能，而活塞的部分动能又转化成有杆腔的压力能，结果造成有杆腔压力比蓄气-无杆腔压力还高，即形成“气垫”，使活塞产生反向运动，结果又会使蓄气-无杆腔压力增加，且又大于有杆腔压力。如此便出现活塞在缸体内来回往复运动—即弹跳。直至活塞两侧压力差克服不了活塞阻力不能再发生弹跳为止。待有杆腔气体由A排空后，活塞便下行至终点。第五阶段：耗能段。活塞下行至终点后，如换向阀不及时复位，则蓄气-无杆腔内会继续充气直至达到气源压力。再复位时，充入的这部分气体又需全部排掉。

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