SMC齿轮齿条式摆动气缸#SMC行程可读出气...
SMC齿轮齿条式摆动气缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。双作用气缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动双作用气缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时双作用气缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入双作用气缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则双作用气缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，双作用气缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，双作用气缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与双作用气缸中油的阻尼力之差。
SMC齿轮齿条式摆动气缸础上发展起来的一种气动执行元件。 气压传动与控制作为低成本的自动化手段，得到日益广泛的应用。随着应用领域的扩展，气动元件层出不穷。气缸是气压传动与控制系统中使用广泛的一种将气压能转变为机械能的执行元件。活塞上带有活塞杆的气缸（简称有杆气缸）早已为人们所熟知并得到广泛应用[1][2]。然而，对于无活塞杆气缸（简称无杆气缸）这种近年发展起来的气动执行元件则了解不多。与有杆气缸相比，无杆气缸具有节省节省安装空间等优点，故在各类机械装备自动化中的应用日趋广泛，已涉足有杆气缸的大部分应用领域及其怯于问津的领域。毫无疑问，每个机械工程师和设计师都应像熟悉有杆气缸或液压缸那样了解无杆气缸，以便在机械设计中拓宽执行元件的选择范围，使驱动系统的选用和设计更为合理。
SMC齿轮齿条式摆动气缸种类:气压传动中将压缩气体的压力能转换为机械能的气动执行元件。气缸有作往复直线运动的和作往复摆动的两类。作往复直线运动的气缸又可分为单作用、双作用、膜片式和冲击气缸 4种。①单作用气缸：仅一端有活塞杆，从活塞一侧供气聚能产生气压，气压推动活塞产生推力伸出，靠弹簧或自重返回。②双作用气缸：从活塞两侧交替供气，在一个或两个方向输出力。③膜片式气缸：用膜片代替活塞，只在一个方向输出力，用弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。④冲击气缸：这是一种元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米／秒）运动的动能，借以作功。冲击气缸增加了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往复摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分隔为二，向两腔交替供气，输出轴作摆动运动，摆动角小于 280°。
SMC齿轮齿条式摆动气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。
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