SMC单杆双作用气缸@smc气动服务

SMC单杆双作用气缸活塞同动式的内燃发动机，它是在两列平行的气缸中对应设置两根曲轴，两列平行气缸中相邻气缸里的两个活塞通过各自的活塞销与滑道体相连接，滑道体上的两对平行的滑道面与气缸中心线垂直，并在其间设两个滑块体，两个滑块体分别安装在对应的曲轴的曲柄销上，由活塞与滑道体的往复运动及两个滑块体分别在滑道面之间的相反方向的往复运动所形成的复合运动，通过曲柄销转换成两根曲轴的相反方向的回转运动，两根曲轴由其上的一对齿轮相连接，并由一根曲轴对外做功，在两列平行气缸中相邻的两个气缸所对应的燃烧室之间设一个连接通道，而火花塞(点燃式)或喷油器(压燃式)可设置在两个燃烧室之间的连接通道中心，也可以分别设置在两个燃烧室内。
SMC单杆双作用气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。工质在发动机气缸中通过膨胀将热能转化为机械能；气体在压缩机气缸中接受活塞压缩而提高压力。涡轮机、旋转活塞式发动机等的壳体通常也称“气缸”。
SMC单杆双作用气缸的作用：将压缩空气的压力能转换为机械能，驱动机构作直线往复运动、摆动和旋转运动。

SMC单杆双作用气缸和普通气缸的的工作原理一样只是外部连接、密封形式不同SMC单杆双作用气缸示意图气缸两边都是空心的活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁体(运动部件)我想说的是它对清洁度要求蛮高的我们公司的磁偶的无杆气缸经常要拆下来汽油清洗可能与它的工作环境有关吧。
SMC单杆双作用气缸里有活塞，而没有活塞杆的，活塞装置在导轨里，外部负载给活塞相连，作动靠进气。磁偶式的运动是利用空心活塞杆内的永磁铁带动活塞杆外的另一个磁铁运动来实现的，因其在速度快，负载高时内外磁环易脱开，故现在比较少用了。其负载质量的大小需查找其质量与速度的特性曲线。现在机械式的用的比较多。
SMC单杆双作用气缸分为磁偶无杆气缸和机械接触式无杆气缸。无杆气缸是指利用活塞直接或方式连接外界执行的机械，并使其跟随活塞实现往复运动的气缸，这种气缸的大优点是节省安装空间。

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