smc气缸上海#smc气缸选型

SMC气缸活塞上采用组合密封圈实现双向密封，活塞与活塞杆用压铆链接，不用螺母。
SMC气缸端盖上设有进排气通口，油的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。

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   1.SMC气缸的选型步骤气缸的选型应根据工作要求和条件正确选择气缸的类型.下面以单

活塞杆双作用缸为例介绍气缸的选型步骤.
 
  (1)SMC气缸缸径.根据气缸负载力的大小来确定气缸的输出力由此计算出气缸的缸径.
  (2)SMC气缸的行程.气缸的行程与使用的场合和机构的行程有关但一般不选用满行程.
  (3)SMC气缸的强度和稳定性计算
  (4)SMC气缸的安装形式.气缸的安装形式根据安装位置和使用目的等因素决定.一般情况下

采用固定式气缸.在需要随工作机构连续回转时(如车床磨床等)应选用回转气缸.在活塞

杆除直线运动外还需作圆弧摆动时则选用轴销式气缸.有特殊要求时应选用相应的特种气

缸.
  (5)SMC气缸的缓冲装置.根据活塞的速度决定是否应采用缓冲装置.
  (6)SMC气缸磁性开关.当气动系统采用电气控制方式时可选用带磁性开关的气缸.
  (7)SMC气缸其它要求.如气缸工作在有灰尘等恶劣环境下需在活塞杆伸出端安装防尘罩.

要求无污染时需选用无给油或无油润滑气缸.

  2.SMC气缸气缸直径计算气缸直径的设计计算需根据其负载大小运行速度和系统工作压力

来决定.首先根据气缸安装及驱动负载的实际工况分析计算出气缸轴向实际负载F再由气

缸平均运行速度来选定气缸的负载率θ初步选定气缸工作压力(一般为0.4MPa～0.6MPa)再

由F/θ计算出气缸理论出力Ft后计算出缸径及杆径并按标准圆整得到实际所需的缸径

和杆径.例题气缸推动工件在水平导轨上运动.已知工件等运动件质量为m=250kg工件与导轨

间的摩擦系数=0.25气缸行程s为400mm经1.5s时间工件运动到位系统工作压力p=0.4MPa

试选定气缸直径.解:气缸实际轴向负载F=mg=0.25×250×9.81=613.13N气缸平均速度

s400v==≈267mm/st1.5选定负载率θ=0.5则气缸理论输出力F1=F双作用气缸理论推力

θ=613.13=1226.6N0.51F1=πD2p4气缸直径按标准选定气缸缸径为63mm.D=4Ft4×1226.3=≈

62.48mmπp3.14×0.4  SMC气缸

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一、气动元件：
德国：德国FESTO费斯托气动元件，德国宝德BURKERT电磁阀，英国海隆诺冠
日本：日本SMC气动元件，日本CKD喜开理气动元件，日本小金井气动元件
意大利：意大利UNIVER意大利康茂盛
美国：美国ROSS美国ASCO电磁阀，美国MAC电磁阀
台湾：台湾MINDMAN金器，台湾AIRTAC亚德客
二、工控产品
德国：德国PILZ皮尔兹继电器，德国IFM易福门传感器，德国海德汉HEIDENHAIN德国P+F倍加福传感器，德国RENCON编码器，德国施克SICK德国TURCK图尔克，德国HIRSCHMANN赫斯曼工业交换机。德国亨士乐，德国MURR穆尔，德国金钟默勒
日本：日本欧姆龙OMRON传感器，日本神视SUNX基恩士，日本奥普士，日本SUMTAK盛太克编码器，日本内密控编码器
美国：巴士德BARKSDALE
三、液压元件
美国：美国NUMATICS纽曼蒂克，美国PARKER派克气动液压，美国VICKERS威格士，美MOOG穆格，美国FAIRCHILD美国POSEMOUNT罗斯蒙特，美国艾默生EMERSON美国哈希HACH美国丹尼逊液压元件，美国克力帕
德国：德国HAWE哈威，德国REXROTH力士乐，德国HYDAC贺德克，德国E+H，德国博力谋BELIMO
日本：日本油研YUKEN，日本不二越NACHI，日本黑田精工，日本丰兴TOYOOKI，日本大金液压DAIKIN，日本东机美
意大利：意大利ATOS阿托斯

联系人：吴小姐 
电话:0769-89902925
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吴小姐收)
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