代理日本SMC针形气缸#原装全新smc气动元件

SMC针形气缸CJP/CJP2/CDJP2 型号: 日本SMC气缸CJP/CJP2/CDJP2系列特点:
能连接φ2快换接头、速度控制阀;缸径φ4-5st也可安装2个磁性开关;带磁性开关(CDJP2系列:CDJP2) CJP2B10-10D
CJP2B10-10D-B CJP2B10-15D CJP2B10-15D-B CJP2B10-20D CJP2B10-25D CJP2B10-5D
CJP2B10-5D-B CJP2B10-5D-B-XB6 CJP2B10D-PS CJP2B16-10D CJP2B16-15D CJP2B16-20D
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CJP2D10-10D CJP2D10-15D CJP2D10-30D CJP2D10-30D-X1666 CJP2D10-5D CJP2D16-10D
CJP2D16-10-DCM5076M CJP2D16-10-DCM5076M CJP2D16-20D CJP2D16-20D-X1666 CJP2D16-5D
CJP2F16-15D CJP2F16-20D CJP2F6-20D CJP2L10-10D CJP2L10-30D CJP2L16-10D
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CJP2T16-15D-X1666 CJP2T16-20D CJP2T16-25D CJP2T16-30D CJP2T6-15D CJP2T6-5D
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CJPB10-15H6-B CJPB10-15-XC17 CJPB10-20-B CJPB10-20D CJPB10-20D-B CJPB10-25D
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CJPB10-5-B CJPB10-5D CJPB10-5D-B CJPB10-5D-B-XB6 CJPB10-5D-XB6 CJPB10-5D-XB9
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CJPB10-5H6 CJPB10-5H6-B CJPB10-5U4 CJPB10-5U4-B CJPB10-6H6 CJPB10-8

日本SMC针形气缸的运动速度：活塞运动速度与气源压力、负载、摩擦力、进排气管接头通径等有密切关系。其中，以排气速度影响大。如果要求活塞杆高速运动时，应选用内径较大的进、排气口及导管、通常为了得到缓慢的、平稳的活塞杆运动速度，可选用带节流装置的或气-液阻尼装置的气缸。节流调速的方式有：当水平安装的气缸去推负载时，用排气节流；如果用垂直安装的气缸举升重物时，则选用带缓冲装置的气缸。
日本SMC针形气缸的缸径和使用速度来选择用于控制气缸的控制元件--阀的有效截面积，并由此来判断阀的通径大小。 使用方法，纵轴上表示气缸的速度，由此引出水平线，找出与计划使用的气缸尺寸的交点，由此交点引垂直线，便可从横轴的交点上得知所需的有效截面积。根据有效载面积选择较适合的阀。 上述气缸速度为仅考虑了电磁阀的有效截面积而计算出的数值。请注意这里未考虑调速器、配管、管接头等回路因素和气缸的负荷率等。

日本SMC针形气缸多采用直列方式排列，少数6缸发动机也有直列方式的，过去也有过直列8缸发动机。直列发动机的气缸体成一字排开，缸体、缸盖和曲轴结构简单，制造成本低，低速扭矩特性好，燃料消耗少，应用比较广泛，缺点是功率较低。一般1L以下的汽油机多采用3缸直列，(1-2.5)L汽油机多采用直列4缸，有的四轮驱动汽车采用直列6缸，因为其宽度小，可以在旁边布置增压器等设施。直列6缸的动平衡较好，振动相对较小，所以也为一些中、高极轿车采用。 (6-12)缸发动机一般采用V形排列，其中VIO发动机主要装在赛车上。V形发动机长度和高度尺寸小，布置起来非常方便，而且一般认为，V形发动机是比较高级的发动机，也成为轿车级别的标志。
日本SMC针形气缸：销售和推广SMC气动元件(SMC气动元件、SMC气缸)，货期稳定、质量保证，价格在同行业中具有较高的优势。

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代理日本SMC针形气缸#原装全新smc气动元件

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