Rexroth R480145948无杆气缸力士乐无杆气缸

REXROTH无杆气缸DNCB，符合ISO 6431标准 DNCB——DNC系列的新产品，适用于简单的操作任务。在对驱动器技术性和功能性要求较高的应用场合，DNCB是佳选择。 · 活塞系统，运行非常平稳，能量吸收能力显著增强 · 与DNC模块化系统中的附件和安装辅件兼容 · 直径32…100 mm · 行程2..2000 mm  · 带刻度的精密调节系统，用于终端缓冲 

5. REXROTH无杆气缸/阀组合体DNCV 在DNC标准气缸系列中进行功能集成，显著提高了效率。DNCV缩短了设计、装配、安装和维修的时间。因为它采用了经过测试的驱动器、阀、启动、流量控制和诊断单元。 · 气口型式符合DIN ISO VDMA 6431标准  · 充分利用了基本标准气缸的轴承长度  · 尺寸32…63mm  · X行程70…500mm 

6. REXROTH无杆气缸CDN 无尖锐边角，性能优异！符合ISO 6431/VDMA 24562标准。圆型结构，易清洗，内置接近传感器。 · 直径32…100 mm  · 行程 10…500 mm  · 活塞杆防尘密封材料PUR  · 耐腐蚀能力强  · 润滑脂（符合USDA-H1标准）和活塞杆防尘密封材料（符合FDA标准）经食品加工业认可  · 可选用：由不锈钢制成的法兰端盖螺钉

REXROTH无杆气缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。对钢管缸筒，内表面还应镀硬铬，以减小摩擦阻力和磨损，并能防止锈蚀。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。小型气缸有使用不锈钢管的。带磁性开关的气缸或在耐腐蚀环境中使用的气缸，缸筒应使用不锈钢、铝合金或黄铜等材质。

REXROTH无杆气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。

REXROTH无杆气缸的工作原理：在活塞上安装一组高强磁性的磁环，磁力线通过薄壁缸筒与外面滑块里面的另一组磁环作用，由于两组磁环磁性相反，因此具有很强的相互吸力。当活塞在缸筒内被气压推动时，活塞运动，活塞运动的同时，外部滑块内的磁环被活塞上的磁环磁力线影响，做同步移动。气缸活塞的推力必须与内外磁环的吸力相适应，当使用气压过高或负载过重，导致活塞推力过大，磁环相互之间的吸引力无法保持的时候，内外磁环会脱开，气缸工作出现不正常，术语称为脱靶。

REXROTH无杆气缸用途：

在气动系统中作执行元件。可用于汽车、地铁及数控机床的开闭门，机械手坐标的移动定位，无心磨床的零件传送、组合机床进给装置以及自动线送料、布匹纸张切割和静电喷漆等。

Rexroth R480145948无杆气缸力士乐无杆气缸

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REXROTH无杆气缸特点

特点

1.REXROTH无杆气缸与标准气缸对比有以下特点：

整体安装尺寸小，轴向空间空间小，大约比标准气缸节省轴向空间44%。

REXROTH无杆气缸推力和拉力两端活塞面积相等，因此推力和拉力数值相等，容易实现中间定位。当活塞速度在250mm/s时，定位精度可达±1.0mm

标准气缸活塞杆表面容易堆积灰尘和生锈，杆部密封圈可能会吸入灰尘杂质，导致泄露，而REXROTH无杆气缸外部滑块没有动密封件，无外部泄露。

REXROTH无杆气缸可生产长行程规格，标准气缸的内径与行程之比一般不大于1/15，而REXROTH无杆气缸内径与行程之比可达1/100左右，行程长生产到3m以内，满足长行程使用场合需要。

REXROTH用于无杆气缸直径的设计计算需根据其负载大小、运行速度和系统工作压力来决定。首先，根据气缸安装及驱动负载的实际工况，分析计算出气缸轴向实际负载F，再由气缸平均运行速度来选定气缸的负载率q，初步选定气缸工作压力（一般为0.4 MPa～0.6 MPa），再由F／q，计算出气缸理论出力Ft，后计算出缸径及杆径，并按标准圆整得到实际所需的缸径和杆径。

REXROTH用于无杆气缸是利用气缸驱动油缸，油缸除起阻尼作用外，还能增加气缸的刚性（因为油是不可压缩的），发挥了液压传动稳定、传动速度较均匀的优点。常用于机床和切削装置的进给驱动装置。

REXROTH用于无杆气缸的结构如图13－12所示。它采用一根活塞杆将两活塞串在一起，油缸和气缸之间用隔板隔开，防止气体串入油缸中。当气缸左端进气时，气缸将克服负载阻力，带动油缸向右运动，调节节流阀开度就能改变阻尼缸活塞的运动速度 。

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