费斯托有杆电缸使用说明，FESTO气动元件

费斯托有杆电缸一般所用的原材料是铸铁，然后经过铸造加工而成，若缸体出现损坏或产生裂纹，通常采用焊接进行修复，但焊接好后，气缸套座孔肩部的整修也较困难，所以，研究出一种新的修复方法，为胶粘接法，来介绍一下这种方法的施工工艺。

费斯托有杆电缸出现缸压低的情况，可以从火花塞孔向气缸内注入少量机油，再重新测量缸压。如果缸压上升，则说明活塞环与气缸壁之间间隙过大;如果缸压不变，则说明气门或气缸垫密封不良。

费斯托有杆电缸通过内窥镜可以直观地观察发动机内部情况。例如当车辆涉水后出现缸压低的情况，应该考虑气缸进水导致活塞连杆和气门杆弯曲的可能性，这会造成密封不严使气缸压力下降，此时通过内窥镜就可以比较容易地进行判断。

费斯托有杆电缸处理缸压过低这类问题时，通常需要解体发动机，查看活塞环和气门等部件的磨损情况，如有必要应大修发动机并更换相应部件。

费斯托有杆电缸市场上有些抗磨剂等化学产品声称能够提高气缸压力并改善动力，如果是因为活塞环等部件严重磨损而导致的气缸压力过低，通过抗磨剂进行修复通常难以达到良好的维修效果。

费斯托有杆电缸的施工工艺如下：

    (1)将水内裂纹处及附近的水垢与锈层清除干净(能见到金属光泽且表面粗糙)，并用汽油或煤油进行清洗。

    (2)用颜色显示法探测裂纹长度。

    (3)用4—5mm钻头在气缸套窿孔肩部的裂纹处钻一斜孔，连接筋壁上的裂纹端头钻止裂孔，其它裂纹的端头也要钻止裂孔。

    (4)将金属屑清除后，再用丙酮擦洗需粘补的部位。

    (5)涂皎：将被粘补处微热(可用大灯泡加热)后。先将所钻孔内灌满胶，再在裂纹处及其两侧涂胶，为增加强度，胶尽可能涂得厚些、面积大些。

    (6)涂胶后，一般在室温下保持3—5h让胶完全干透，然后将缸套座孔肩部及壁面清除干净，以免影响气缸套的安装质量。

使用电缸 EPCO 轻松动态定位。三种尺寸可选，带滚珠丝杆传动和*匹配的电机。导向单元作为附件可以进一步提高其性能。

直线驱动器，带固定安装的电机

配备滚珠丝杠

可选：编码器、停机制动器和活塞杆上的内螺纹

两种不同的丝杆螺距，用于高输出力或高速度

适用于目前大多数通过气动方案解决的简单工厂自动化应用

且无间隙的导轨

费斯托有杆电缸使用说明，FESTO气动元件

EPCO-16-50-3P-ST-E

1476415

EPCO-16-50-8P-ST-E

1476522

EPCO-25-50-10P-ST-E

1470769

EPCO-25-50-3P-ST-E

1470698

EPCO-40-50-12.7P-ST-E

1472617

EPCO-40-50-5P-ST-E

1472501

EPCO-16-100-3P-ST-E

1476417

EPCO-16-100-8P-ST-E

1476524

EPCO-25-100-10P-ST-E

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EPCO-25-100-3P-ST-E

1470700