EFB1248VH信号线名称、性质及逻辑定义:
0# _________ 公共线;
1# _________ 号逻辑控制线;
2# _________ 第二号逻辑控制线;
3# _________ 第三号逻辑控制线;
4# _________ 第四号逻辑控制线。
其中，4#3#用于控制B通道，2#1#用于控制A通道。
1#、2#、3#、4#线对0#线短路(闭合)定义为“1”态，1#、2#、3#、4#线对0#线开路(断开)定义为“0”态，×为无关态。
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AFB0512HD AFFB0612EHE 109S008UL 200V D2E146-AP47-22 109R0612G4051 5114N/8
EFB1212HH AFB0712HD 9G0812P1F03AA DV5218/2NP 9G0924G1D03 W2S130-BM03-98
GFC0812DW GFC0624DW 9S1212F404 4118N/2H3P 9CR0412S509 W2E200-HH38-07
FFB0924EHE-R00 AFB1248SH 9G0812G1031 8412N/2GLE 9G0912P1J038 6424/12TDHR
AFB0412HA AFB0824HH 9AH0812P4D031 DV5214/2HA 109R0624S402 4184NXH
AFB0612SH AFB0505MB PG0812P1H041 W2G115-AC75-85 109R0612G401 4114N/2XH
FFB1424SHG AFB0812H-R00 109P0912H216 W2G115-AG77-85 109R0612D401 4112NH3
根据行李输送系统与X光机接口通信协议，对1#、2#、3#、4#、0#线信号线逻辑功能定义如下:
(1) 4#3#2#1#=1111时，X光机处于关闭状态。4#3#2#1#≠1111时，X光机开机，值机系统进入工作状态。
(2) X光机正常开机后，自动将4#3#2#1#置为0000，值机系统初始化，值机人员开始办理登机手续。次脚踩脚踏开关时，运行WEB(在节能状态下，EFB1248VH自动启动行李输送系统设备)，将旅客要求托运的行李运送到WEB的光眼1处停下，将打印的行李信息条码挂在行李上;在X光机允许接收行李的条件下，第二次脚踩脚踏开关时，WEB、 XRB和WAB同时运行，旅客行李从WEB进入WRB，接受安全检查。行李完全进入WRB后，WEB在系统设定的时限内自动停运，XRB和WAB将行李运送至WAB的PEC处停止，根据扫描检查结果，EFB1248VH确定行李在WAB上等待与否。
(3) 4#3#2#1#=××11时，X光机内的A通道已经接收到来自WEB的行李，该行李的图像未送到安检工作站。此时，通道A和B的WRB均不得接收来自WEB的行李(A通道自锁、B通道互锁)。
变频器是近几年在兴起的一种调速节能新产品，它是电力电子技术和计算机应用技术的结合，因其调速精度高、操作方便，并且节约能源(输出频率小于50Hz时)，现已被广泛应用在机械、化工、冶金、轻工等领域。根据实际应用的需要，弯频器频率设置的方法有不同类型，现以日本三菱公司FR-500系列变频器为例，说明几种频率设置的特点。
变频器频率设置的方法可以分两大类，类是利用变频器操作面板进行频率设置，第二类是利用变频器控制端子进行频率设置。类利用变频器操作面板进行频率设置，只需操作面板上的上升、下降键，就可以实现频率的设定。该方法不需要外部接线，方法简单，频率设置精度高，属数字量频率设置，适用于单台变频器的频率设置。第二类是利用变频器控制端子进行频率设置，又分两种方法，种是利用外接电位器进行频率设置;第二种是利用变频器控制端子的特写功能，用电动电位器进行频率设置。
种利用外接电位器进行频率设置，如图1，FR-500系列变频器的10端子提供标准的10V直流电压，2端子是频率设定输入端，5端子是模拟量输入公共端子。通过调整外接电位器R的2端输出电压，改变了变频器2端的输入电压值，也就改变了变频器的频率设定值，达到了频率设置的目的，该方法有以下优点:
(1) 接线简单，只需把电位器的三端分接到变频器的电压输入端，电压输出端和公共端就可。
(2) 频率设置简单，操作方便，只需轻轻转动外接电位器的旋钮，就可以进行频率设置。
(3) 安装灵活，可以根据实际需要，将外接电位器安装到任何位置，进行远距离操作。
但是，该方法也有以下缺点:
(1) 有温漂现象，由于电阻值受温度的影响，当外界温度发生变化时，电阻值了也就随之变化，频率设定值也就发生变化。
(2) 抗干扰能力低。当周围有强电磁干扰时，变频器和外接电位器的连接电缆线内会产生感应电压，使输入到变频器2端的电压值发生变化，也就使频率设定值发生变化，影响设定频率的稳定。
(3) 电位器安装距离受到一定限制。理论上讲，变频器2端的电压变化范围是0-10V，但如果外接电位器安装距离太远，连接电缆就会产生压降，变频器2端电压也就达不到10V，从而使输出频率达不到高设定值。
因此，该变频器频率设置方法一般应用在调速精度低、周围干扰小、环境温度变化小的场合，属模拟量调节。
第二种方法是利用变频器控制端子的特定功能，通过设置变频器的内部参数，可以使端子RH、RM成为电动电位器，即当RH与公共端SD之间接通时，变频器输出频率上升当RM与SD之间接通时，变频器输出频率下降达到频率设置的目的，如图2，同种方法相比，该方法具有以下优点:
(1) 频率设置精度高，外接电位器法属模拟量设置方法，频率变化范围为大输出频率的±0.2%以内，而用电动电位器设置频率，频率变化范围为大输出频率的0.01%以内。
(2) 抗干扰能力强。由于这它只是开关信号输入，因此不受周围电磁场的干扰。
(3) 无温漂现象。由于取消了外接电位器，因此，不受环境温度变化的影响。
(4) 安装灵活，可以将按钮SB1，SB2安装到任何位置。
(5) 同步性能好，可以同时实现多台变频器的频率升高和降低。
之，我们应根据实际需要，合理选择频率设置方法，以达到应用效果。
我国的发展和应用及以后我们在此方面应做的工作。
近10年来，随着电力电子技术、计算机技术、自动控制技术的迅速发展，电气传动技术面临着一场历史革命，即交流调速取代直流调速和计算机数字控制技术取代模拟控制技术已成为发展趋势。电机交流变频调速技术是当今节电、改善工艺流程以提高产品质量和改善环境、推动技术进步的一种主要手段。变频调速以其优异的调速和起制动性能，高效率、高功率因数和节间效果，广泛的适用范围及其它许多优点而被国内外为有发展前途的调速方式。
1 我国变频调速技术的发展概况
电气传动控制系统通常由电动机、控制装置和信息装置3部分组成。电气传动关系到合理地使用电动机以节约电能和控制机械的运转状态（位置、速度、加速度等），实现电能-机械能的转换，达到、高产、低耗的目的。电气传动分成不调速和调速两大类，调速又分交流调速和直流调速两种方式。不调速电动机直接由电网供电，但随着电力电子技术的发展这类原本不调速的机械越来越多地改用调速传动以节约电能（节约15%～20%或更多），改善产品质量，提高产量。在我国60%的发电量是通过电动机消耗的，因此调速春传动是一个重要行业，一直得到重视，目前已有一定规模。
近年来交流调速中活跃、发展快的就是变频调速技术。变频调速是交流调速的基础和主干内容。上个世纪变压器的出现使改变电压变得很容易，从而造就了一个庞大的电力行业。长期以来，交流电的频率一直是固定的，变频调速技术的出现使频率变为可以充分利用的资源。
我国电气传动产业始建于1954年当时批该范围内的学生从各大专校毕业，同时在机械工业部属下建立了我国个电气传动成套公司，EFB1248VH这就是后来天津电气传动设计研究所的前身。我国电气传动与变频调速技术的发展简使见表1。现在我国已有200家左右的公司、工厂和研究所从事变频调速技术的工作。
我国是一个发展中，许多产品的科研开发能力仍落后于发达。至今自行开发生产的变频调速产品大体只相当于国际上80年代水平。随着改革开放，经济高速发展，形成了一个巨大的市场，它既对国内企业，也对外国公司敞开。很多的产品从发达进口，在我国运行良好，满足了我国生产和生活需要。 国内许多合资公司生产当今国际上的产品，国内的成套部分在自行设计制造的成套装置中采用外国进口公司和合资企业的设备，自己开发应用软件，能为国内外重大工程项目提供的电气传动控制系统。虽然取得很大成绩，但应看到由于国内自行开发、生产产品的能力弱，对国外公司的依赖性严重。
