德国FESTO气缸发生拉缸是哪些原因造成

德国FESTO气缸发生拉缸是哪些原因造成
德国FESTO气缸作用压力和摩擦系数的乘积有关，摩擦产生的热量使局部区域温度升高，导致局部点状膨胀凸起。若这时如能及时得到润滑与冷却，就能将刚出现膨胀凸起的部分磨合掉；此时若不能得到良好的润滑与冷却，摩擦热会继续增长，热量又不能及时传出，会造成气缸与活塞过热，油膜完全破坏，使温度上升到高于金属粘附的临界温度时，凸起由点状发展成块状，硬质金属颗粒磨落成为磨料，加剧磨损的恶性循环，终导致拉缸故障的发生。

       德国FESTO气缸可分为轻度拉缸和严重拉缸。轻度拉缸时，通常在气缸壁上有几条深约10μm左右的条状贯通拉伤痕迹，在排气口筋部及其上方或燃烧室附近有较大面积的拉伤痕迹，活塞环外表面只有局部拉伤条纹，在活塞裙部外表面无拉伤痕迹。严重拉缸时，在缸套工作表面会出现较大面积的拉伤痕迹，有非常明显的手触感，在活塞裙外表面有严重的较大面积的拉伤，甚至有明显的咬合痕迹，在这种情况下，很有可能发生抱缸故障，造成严重事故。   

        德国FESTO气缸故障原因

       根据上述分析可知，造成拉缸故障的原因主要如下：

    (1)设计间隙过小或新缸套、新活塞、新活塞环配合间隙过小，磨合时间不够即投入使用；

    (2)材质不均匀、局部膨胀量过大；

    (3)柴油机油温过高，润滑油黏度降低；

    (4)润滑油位过低；

    (5)润滑油脏或主油道有异物；

    (6)润滑油中进水；

    (7)润滑油泵故障；

    (8)冷却机低温强迫起动；

    (9)活塞环折断损坏。
         

        德国FESTO气缸拉缸信号的特征及其分析

        发生拉缸故障时，高频部分的能量变化较为显著。当内燃机活塞由下止点向上止点运动时，通过气缸套对气缸盖产生向上的冲击。