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抱着对电动汽车充电站市场的浓厚兴趣和已成型的几款充电产品，美国通用电气(下称“GE”)昨天在华宣布，将在华推广充电站。不过，这一举动要面对的挑战将会非常多。
技术或成掣肘
昨日下午，GE和通用汽车(下称“GM”)签署了一项协议，前者将会把名为“WattStation”和“DuraStation”的两款充电系统放在上海嘉定的国际电动车示范区和GM部上海园区。
GE能源工业解决方案CMO Sergio Corbo表示，前一种系统是根据市场而设计的，如付款系统、支付界面等都要适应的国情，后一种则是已经在国外推出的基本款充电系统。“按照电流强度的不同，充电时间也会不同，如在，其产品可以为电动车充电4小时左右，而在美国110V的电压情况下，充电时间要在8小时左右。”
除了GE，其实目前不少电力设备商推出的充电装置充电时间都会很长，这对于用户而言未必是非常方便的。
“如果该充电装置时间漫长的话，那么充电产品是不适合放在一些零售店、石化加油站、高速公路休息区的，这样对交通会有比较严重的影响，而且车主也未必愿意。”一位电源行业人士向《财经日报》记者表示，能适合“慢充”的地点，可能是住宅小区、大型市门口、租车网点等，也不排除大型公交枢纽站。而今年8月，GE确实也在欧美地区与赫兹租车这家公司达成了战略合作。
因此，GE的“慢充”设备，或许很难进入到中石化、中石油的加油站网点中，而是要选择政府、公交企业、汽车租赁商等来谈合作，才可能实现其全面铺开旗下充电装置的愿望。
此外，目前一些电动车制造商的充电接口实际上是快充接口，未必能与GE公司的产品形成匹配。日产()投资有限公司就有自己的快速充电接口，可在半小时内充满80%的电量。
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