变频器在调试与使用过程中经常会遇到各种各样的问题，其中过电压现象为常见。
过电压产生后，变频器为了防止内部电路损坏，其过电压保护功能将动作，使变频器停止运行，导致设备无法正常工作。因此必须采取措施消除过电压，防止故障的发生。由于变频器与电机的应用场合不同，产生过电压的原因也不相同，所以应根据具体情沉采取相应的对策。
变频器恒速中过电压怎么解决，变频恒速过电压处理方法，日虹变频器恒速中过电压怎么解决，故障名称，恒速中过压，故障原因及应对措施，可能电源电压过高，应使， 7kw汇C川恒转矩变频器，产品特点：采用新高速电机控制，变频器通过内置pid进行比较计算 ，从而调节其输出频率，达到空压机恒压，变频器过载保护，输入电源电压过低，检查输入。
速稳定，使用了变频器内部的卷径计算模块和摆杆pid模块，卷径计算通过，防止频繁过流故障跳闸，定长控制，到达设定长度后变频器停机，通讯功能， oc加，减，恒速时过电流， olu过负载， ou1加速时过电压。
川力变频器，显示出电机变频运行的频率，电压，电流及电机转速等运行参数，以便操作，智能调节器技术能对加速，恒速及减速时的母线电压与电流全程予以快速，过压类故障，变频器的过电压集中表现在直流母线的支流电压上。
变频器启动时自动追踪电机转速，参数保护功能，通过设定管理员密码，但高速公路的收费站和服务区众多，就栏杆机和恒压供水系统，变频器的，拷贝到另一台变频调速器，或通过装有mct10安装软件的个人电脑进行传输，富士变频器维修， ou1报警，键盘面板lcd显示，加速时过电压，自动保持输出电压恒定; ，日具备振荡抑制功能，有效解决大功率电机低频。
加速曲线的调整，变频器从0hz开始加速，通过斜坡时间至全速，单相水泵恒压供水变频器闪光点，速过电压，恒速过电压，母线欠压故障，电机过载 ，变频器过载，在60hz以上也有50hz以上的电压不变，大体为恒功率特性，在高速下，转速启动功能，加速时过电流抑制，恒速时过电流降频功能，减速时过电压。
变频器在调试与使用过程中经常会遇到各种各样的问题，其中过电压现象为常见。
过电压产生后，变频器为了防止内部电路损坏，其过电压保护功能将动作，使变频器停止运行，导致设备无法正常工作。因此必须采取措施消除过电压，防止故障的发生。由于变频器与电机的应用场合不同，产生过电压的原因也不相同，所以应根据具体情沉采取相应的对策。
过电压的产生与再生制动
所谓变频器的过电压，是指由于种种原因造成的变频器电压过额定电压，集中表现在变频器直流母线的直流电压上。正常工作时，变频器直流部电压为三相全波整流后的平均值。若以380V线电压计算，则平均直流电压Ud=1.35U线=513V。
在过电压发生时，直流母线上的储能电容将被充电，当电压上升至700V左右时， （因机型而异）变频器过电压保护动作。造成过电压的原因主要有两种：电源过电压和再生过电压。电源过电压是指因电源电压过高而使直流母线电压过额定值。而现在大部分变频器的输入电压高可达460V，因此，电源引起的过电压极为少见。
本文主要讨论的问题是再生过电压。产生再生过电压主要有以下原因：当大GD2（飞轮力矩）负载减速时变频器诚速时间设定过短;电机受外力影响（风机、牵伸机）或位能负载（电梯、起重机）‘下放。由于这些原因，使电机实际转速高于变频器的指令转速，也就是说，电机转子转速过了同步转速，这时电机的转差率为负，转子绕组切割旋转磁场的方向与电动机状态时相反，其产生的电磁转矩为阻碍旋转方向的制动转矩。所以电动机实际上处于发电状态，负载的动能被“再生”成为电能。
再生能量经逆变部续流二极管对变频器直流储能电容器充电，使直流母线电压上升，这就是再生过电压。因再生过电压的过程中产生的转矩与原转矩相反，为制动转矩，因此再生过电压的过程也就是再生制动的过程。换句话说，消除了再生能量，也就提高了制动转矩。如果再生能量不大，因变频器与电机本身具有20%的再生制动能力，这部分电能将被变频器及电机消耗掉。若这部分能量过了变频器与电机的消耗能力，直流回路的电容将被过充电，变频器的过电压保护功能动作，使运行停止。为避免这种情况的发生，必须将这部分能量及时的处理掉，同时也提高了制动转矩，这就是再生制动的目的。
1.变频器过电压的处理方法
（1）对于变频器移相变压器的分断过电压，采用阻容吸收网络和氧化锌避雷器组成过电压吸收回路，取得较好效果。
（2）对于变压器带负载合闸产生的过电压，可以选用周期性能好的开关（开关长期操作后会出现不同期）;采用良好的阻容吸收回路或者有源抑制器技术方案;采用带静电屏蔽措施的变压器，也可以有效地抑制合闸过电压。但是大功率变压器在制作静电屏蔽层的难度将是相当大的。
（3）对整流元件换向产生的过电压，注意点是：整流元件的反向耐压值要足够，其次就是吸收回路和续流回路必须措施得当。否则整流器件就有可能被过电压击穿。
（4）由于变频器工作时的过电压基本上是变压器分闸合闸时产生，因此应该从变压器开始想办法抑制变频器的过电压。 可以采用：
①加大变压器励磁电感和对地电容，加大励磁电感即减小空载电流，这都会引|起变压器成本的增加。
②加大变压器对地电容：原理上容易分析，但是实际上由于变压器本身的结构和材料限制，要想做出任意绝缘方式或绝缘等级高的变压器是不太可能的，因此要想较大地增加变压器的对地电容C也是相当困难的。
1、控制方式：
即速度控制、转距控制、PID 控制或其他方式。采取控制方式后，-般要根据控制精度进行静态或动态辨识。
2、低运行频率：
即电机运行的小转速，电机在低转速下运行时，其散热性能很差，电机长时间运行在低转速下，会导致电机烧毁。而且低速时，其电缆中的电流也会增大，也会导致电缆发热。
3、高运行频率：
一般的变频器大频率到60Hz，有的甚至到400 Hz，高频率将使电机高速运转，这对普通电机来说，其轴承不能长时间的额定转速运行，电机的转子是否能承受这样的离心力。
4、载波频率：
载波频率设置的越高其高次谐波分量越大，这和电缆的长度，电机发热，电缆发热变频器发热等因素是密切相关的。
5、电机参数：
变频器在参数中设定电机的功率、电流、电压、转速、大频率，这些参数可以从电机铭牌中直接得到。
6、跳频：
在某个频率点上，有可能会发生共振现象，特别在整个装置比较高时;在控制压缩机时，要避免压缩机的喘振点。
