武汉恒美达液压设备有限公司生产的A4VSO系列力士乐液压柱塞泵热销各地！
本产品可与进口产品通用、产品质量好、安装使用与德国力士乐产品一样！
欢迎广大用户选购！
力士乐液压柱塞泵A2F80R2P3产品概述：
1、用于开式回路的斜盘式结构轴向柱塞泵。
2、连续工作压力可达315bar，瞬时高工作压力可达400bar。
3、流量与驱动转速和排量成正比，并可通过调节斜盘倾角实现无级变量。
4、有恒压、恒功率等多种控制方式，且控制响应速度快。
5、低噪音、高效率、高可靠性、长寿命。
6、体积小、功率密度高7、优良的吸油性能。
8、可供SAE标准法兰。
我公司A4VSO力士乐液压柱塞泵常用库存型号（现货）：
A2F80R2P3
A4VSO71DFR1/10R-PPB13NOO
A4VSO250DR/30R-PPB13NOO
A4VSO180DR/30R-PPB13NOO
A4VSO71LR2N/10R-PPB13NOO
A4VSO180DFR1/30R-VPB13NOO
A4VSO40LR2/10R-PPB13NOO
A4VSO250LR2/22R-VPB13NOO
A4VSO40DR/10R-PPB13NOO
A4VSO250DR/22R-VPB13NOO
A4VSO40DFR/10R-PPB13N00
A4VSO250DFR/22R-VPB13N00
A4VSO40DFR1/10R-VPB13NOO
A4VSO250LR2/22R-PPB13NOO
A4VSO40LR2/10R-PPB13N00
A4VSO250DR/22R-PPB13NOO
HA4VSO250DR/30R-PPB13N00
A4VSO125DR/22L-VPB25NOO
A4VSO40HS/10R-VPB13N00
A4VSO180MA/30R-VPB13NOO
HA4VSO250DFR/30R-PPB13N00
A4VSO125LR3/30L-PPB13N00
A4VSO180LR2/22L-PPB13NOO
A4VSO180HS4/30R-VPB13NOO
HA4VSO250DFR1/30R-PPB13N00
A4VSO125EO1/30L-PPB13N00
A4VSO180DFR/22L-PPB13NOO
A4VSO71LR3/10R-PPB13N00
HA4VSO250LR2/30R-VPB13N00
A4VSO125EM/30L-PPB13N00
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力士乐液压柱塞泵A2F80R2P3单元的特性可能会因不同的工作条件 (工作压力、油液温度) 而改变。
适宜的黏度是齿轮油的主要质量指标。黏度大其耐负荷能力大，但黏度过大也会给循环润滑带来困难，增加齿轮的运动阻力，以致发热而造成动力损失。因而，黏度要合适，特别是加有极压抗磨剂的油，其耐负荷性能主要靠极压抗磨剂，这类油黏度不能过高。要有良好的热氧化安定性，良好的抗磨损、耐负荷性能，良好的抗泡沫性能，良好的抗乳化性能，良好的防锈、防腐性，良好的抗剪切安定性。
力士乐液压柱塞泵A2F80R2P3工作原理：
当凸轮轴继续旋转时，凸轮旋转半径逐步增大，柱塞在凸轮作用下，克服弹簧压力往左移动，上方单向阀中的球体在弹簧作用下，关紧阀门，此时，泵腔容积逐步减少，压力逐步增大，由于润滑油从下方单向阀（排油阀）克服弹簧压力，推开钢球，流到供油润滑系统中，凸轮轴不断旋转达到供油不间断。
斜盘式轴向柱塞泵是液压系统中的主要部件，斜盘式轴向柱塞泵是靠柱塞在柱塞腔内的往复运动，改变柱塞腔内容积实现吸油和排油的，是容积式液压泵，对于斜盘式轴向柱塞泵柱塞、滑靴、配油盘缸体是其重要部分，柱塞是其主要受力零件，滑靴是高压柱塞泵常采用的形式，能适应高压力高转速的需要，配油盘与缸体直接影响泵的效率和寿命，由于配油盘与缸体、滑靴与柱塞这两对高速运动副均采用了一静压支承，省去了大容量止推轴承，具有结构紧凑，零件少，工艺性好，成本低，体积小，重量轻，比径向泵结构简单等优点，由于斜盘式轴向柱塞泵容易实现无级变量，维修方便等优点，因而斜盘式轴向柱塞泵在技术经济指标上占很大优势。
由图可见，这种泵的壳体内装有一对外啮合齿轮。由于齿轮端面与壳体 端盖之间的缝隙很小，齿轮齿顶与壳体内表面的间隙也很小，因此可以看成将齿轮泵壳体内分隔成 左、右两个密封容腔。当齿轮按图示方向旋转时，右侧的齿轮逐渐脱离啮合，露出齿间。因此这 一侧的密封容腔的体积逐渐增大，形成局部真空，油箱中的油液在大气压力的作用下经泵的吸油 口进入这个腔体，因此这个容腔称为吸油腔。着齿轮的转动，每个齿间中的油液从右侧被带到 了左侧。在左侧的密封容腔中，轮齿逐渐进入啮合,使左侧密封容腔的体积逐渐减小，把齿间的油 液从压油口挤压输出的容腔称为压油腔。当齿轮泵不断地旋转时，齿轮泵的吸、压油口不断地吸油 和压油，实现了向液压系统输送油液的过程。在齿轮泵中，吸油区和压油区由相互啮合的轮齿和泵体分隔开来，因此没有单独的配油机构。
