FESTO气缸活塞杆材料毛坯形状及尺度的断定

FESTO气缸活塞杆材料毛坯形状及尺度的断定

FESTO气缸在检查水套冷却水系统无异常后, 分析这种现象可能产生于两种原因: 一是二、三级气缸压力高且阻流环泄漏, 致使高压气体漏进填料函内各盒的三、六瓣密封圈外缘, 使三、六瓣密封圈抱紧活塞杆, 导致干摩擦生热; 二是每组填料盒内三、六瓣密封圈的轴向间隙不足(设计要求为0150mm～0170mm之间) 。拆开二、三级活塞及与其配套的填料函检查, 气缸、活塞环、导向环等确无任何异常; 填料函七盒密封环的检查结果正是分析的第二条原因, 填料密封圈与各组盒套间的轴向间隙都在0140mm～0145mm 之间, 二、三级填料函中都有两盒到三盒内的三、六瓣密封圈由于发热膨胀而粘连 在一起, 失去了弹簧自紧密封圈而抱住活塞杆的作用, 这样填料函就失去了密封防氧气沿活塞杆泄漏的作用, 且由于热膨胀与活塞杆发生大阻力的摩擦使活塞杆温度升高。

德国FESTO气缸表面保护措施，随着人们对建筑工程机械在工作中发生液压缸空心活塞杆碰伤问题的深入认识，各装载机生产厂已经开始对空心活塞杆碰伤比较严重的翻斗液压缸，在空心活塞杆耳环处增加一个保护板，能够有效降低和避免空心活塞杆碰伤的隐患。

德国FESTO气缸装载机在起升过程中，由于铲斗的运动，使斗内物料滑落，砸在伸出的空心活塞杆表面上，造成空心活塞杆表面出现微小凹坑，增大了密封圈与空心活塞杆的摩擦力，使密封圈磨损失效。

对发生断裂失效的某型轻型车辆液力减震器空心活塞杆进行断口失效分析，为查找失效原因对活塞杆根部的加工德国FESTO气缸状态进行分析,同时对德国FESTO气缸根部有无过渡圆角的两种情况进行有限元应力分析。

德国FESTO气缸的断裂属于高周疲劳断裂,引起早期疲劳断裂失效的主要原因是因为空心活塞杆根部过渡截面未加工过渡圆角所造成的，与未加工过渡圆角时相比,加工有R5的过渡圆时可以使活塞杆根部的总线大轴向应力下降36%。

FESTO气缸活塞杆材料毛坯形状及尺度的断定：

(1毛坯基木尺度

因为毛坯的制作方式是自由铸造，依据活塞杆零件图的尺度需求和实践的加工需求，铸造后的尺度定为:直径62mm、长度1150mm，查技术手册，断定毛坯的尺度为:直径80mm，长度760mm。

(2 毛坯形状

依据零件图各个有些的加工精度需求，锻件的尺度公差等级为8-12级，。又因为FESTO气缸活塞杆挑选小批量出产,思考挑选圆柱型毛坯。

FESTO气缸活塞杆材料毛坯形状及尺度的断定