SE-180A-125-P2产品说明
SE-180A-125-P2由伊明传动（厦门）有限公司年中大促SE-180A-125-P2 伺服的发展方向 随着生产力不断发展，要求伺服向高精度、高速度、大功率方向发展。 （1）充分利用迅速发展的电子和计算机技术，采用数字式伺服，利用微机实现调节控制，增强控制功能，排除模拟电路的非线性误差和误差以及温度漂移等因素的影响，这可大大伺服的性能，并为实现优控制、自适应控制创造条件。 （2）高精度、快速检测元件。 （3）高性能的伺服电机（执行元件）。目前交流伺服电机的变速比已达1∶10000，使用日益增多。无刷电机因无电刷和换向片零部件，加速性能要比直流伺服电机高两倍，也较方便，常用于高速数控机床。
-44A-15-P1 -44A-20-P1 -44A-25-P1 -44A-30-P1 -44A-35-P1 -44A-40-P1 -44A-50-P1 -44A-60-P1 -44A-70-P1 -44A-80-P1 -44A-90-P1 -44A-100-P1 -62A-15-P1 -62A-20-P1 -62A-25-P1 -62A-30-P1 -62A-35-P1 -62A-40-P1 -62A-50-P1 -62A-60-P1 -62A-70-P1 -62A-80-P1 -62A-90-P1 -62A-100-P1 -90A-15-P1 -90A-20-P1 -90A-25-P1 -90A-30-P1 -90A-35-P1 -90A-40-P1 -90A-50-P1 -90A-60-P1 -90A-70-P1 -90A-80-P1 -90A-90-P1 -90A-100-P1 -120A-15-P1 -120A-20-P1 -120A-25-P1 -120A-30-P1 -120A-35-P1 -120A-40-P1 -120A-50-P1 -120A-60-P1 -120A-70-P1 -120A-80-P1 -120A-90-P1 -120A-100-P1 SE-180A-125-P2
行星减速机主要结构特点简介？行星减速机不同心断轴解决有哪些？ 行星减速机不同心断轴解决 当驱动电机和减速机间装配同心度保证得时，驱动电机输出轴所承受的仅仅是转动力（扭矩），运转时也会很平顺，没有脉动感。而在不同心时，驱动电机输出轴还要承受来自于减速机输入端的径向力（弯矩）。 这个径向力的作用将会使驱动电机输出轴弯曲，而且弯曲的方向会随着输出轴转动不断变化。如果同心度的误差较大时，该径向力使电机输出轴局部温度升高，其金属结构不断被，终将驱动电机输出轴因局部疲劳而折断。两者同心度的误差越大时，驱动电机输出轴折断的时间越短。 在驱动电机输出轴折断的同时，减速机输入端同样也会承受来自于驱动电机输出轴方面的径向力，如果这个径向力出减速机输入端所能承受的大径向负荷的话，其结果也将减速机输入端产生变形甚至断裂或输入端支撑轴承损坏。 因此，在装配时保证同心度至关重要！从装配工艺上分析，如果驱动电机轴和减速机输入端同心，那么驱动电机轴面和减速机输入端孔面间就会很吻合，它们的面紧紧相贴，没有径向力和变形空间。而装配时如果不同心，那么面之间就会不吻合或有间隙，就有径向力并给变形提供了空间。 同样，减速机的输出轴也有折断或弯曲现象发生，其原因与驱动电机的断轴原因相同。但减速机的出力是驱动电机出力和减速比之积，相对于电机来讲出力更大，故减速机输出轴更易被折断。因此，用户在使用减速机时，对其输出端装配时同心度的保证更应十分注意！ SE-180A-125-P2
PLS60-3-S2-P2 PLS60-4-S2-P2 PLS60-5-S2-P2 PLS60-7-S2-P2 PLS60-7.5-S2-P2 PLS60-10-S2-P2 PLS60-9-S2-P2 PLS60-12.5-S2-P2 PLS60-12-S2-P2 PLS60-15-S2-P2 PLS60-16-S2-P2 PLS60-20-S2-P2 PLS60-25-S2-P2 PLS60-28-S2-P2 PLS60-30-S2-P2 PLS60-35-S2-P2 PLS60-40-S2-P2 PLS60-50-S2-P2 PLS60-70-S2-P2 PLS60-75-S2-P2 PLS60-100-S2-P2 PLS60-80-S2-P2 PLS60-60-S2-P2 PLS60-64-S2-P2 PLS60-125-S2-P2 PLS60-140-S2-P2 PLS60-200-S2-P2 SE-180A-125-P2
