SMC气缸体的工作条件十分恶劣。它要承受燃烧过程中压力和温度的急剧变化以及活塞运动的强烈摩擦。因此，它应具有以下性能：
SMC气缸有足够的强度和刚度，变形小，保证各运动零件位置正确，运转正常，振动噪声小。
SMC气缸有良好的冷却性能，在缸筒的四周有冷却水套，以便让冷却水带走热量。
SMC气缸耐磨，以保证气缸体有足够的使用寿命。气缸体上部是并列的气缸筒，目前多镶有气缸套。气缸体的下部是曲轴箱，用来安装曲轴，其外部还可安装发电机、发动机支架等各种附件。SMC气缸体大多用铸铁或铝合金铸造而成，铝合金缸体成本较高，但重量轻、冷却性能好，得到越来越广泛的应用。机体是构成发动机的骨架，是发动机各机构和各系统的安装基础，其内、外安装着发动机的所有主要零件和附件，承受各种载荷。因此，机体必须要有足够的强度和刚度。机体组主要由气缸体、曲轴箱、气缸盖和气缸垫等零件组成。
日本SMC气缸性能和特点，SMC气缸低温阀垫片和填料的选择
SMC气缸的气缸体和上曲轴箱常铸成一体，称为气缸体——曲轴箱，也可称为气缸体。气缸体一般用灰铸铁铸成，气缸体上部的圆柱形空腔称为气缸，下半部为支承曲轴的曲轴箱，其内腔为曲轴运动的空间。在气缸体内部铸有许多加强筋，冷却水套和润滑油道等。
SMC气缸的性能和特点有什么区别？
当SMC气缸温度高于-100℃时，阀杆和螺栓材料采用镍、铬钼等合金钢，并进行适当的热处理，以提高拉伸强度，防止螺纹咬伤。当温度低于-100℃时，使用奥氏体不锈钢。但是，18-8耐酸钢的低硬度会在阀杆和填料之间造成划痕，导致填料泄漏。因此，阀杆表面必须镀硬铬（0.04-0.06mm厚的涂层），或氮化和镀镍磷以提高表面硬度。为了防止螺母和螺栓被咬入，螺母通常由钼钢或镍钢制成，螺纹表面涂有二硫化钼。
SMC气缸低温阀垫片和填料的选择
当SMC筒体温度降低，氟塑料收缩量大时，密封性能下降，易发生泄漏。石棉填料不能避免渗透性泄漏。橡胶对液化天然气具有发泡性，不能在低温下使用。
在SMC气缸阀门设计中，一方面由结构设计来保证使填料处于接近环境温度下工作，例如，采用长颈阀盖结构，使填料函离低温介质尽量远些，另一方面在选择填料时要考虑填料的低温特性。低温阀中一般采用浸渍聚四氟乙烯的石棉填料。
柔性石墨是*近开发的优异密封材料。这种材料对气体和液体是不可渗透的，并且在厚度方向上具有10％至15％的弹性。较低的紧固压力允许密封。它还具有自润滑性，可作为阀门填料，防止填料和阀杆磨损。柔性石墨填料的温度范围为-200至870°C。
日本SMC气缸性能和特点，SMC气缸低温阀垫片和填料的选择
