平面控制测量
由于沟槽在水下，有其特殊性，因此在施工放样时，将管线的中轴线、沟槽的边线等应分别引测至陆上，采用导标的方法进行控制，导标测量用3M长度花杆，导标的间隔距离根据施工规范不少于0.2D（D为管线施工长度），施工过程中应用经纬仪经常进行复核，保证沟槽开挖平面位置的准确。
节点的位置采用红外测距仪测量，并打入木桩控制。gzflsxjh
沟槽开挖时要发航行通告，左右500M分别树立警示牌，保证过往船只的安全。
沉管浮运及安装过程中要和航道部门联系，封航施工，确保安全。
起重指挥应由技术熟练、懂得起重机性能的人员担任。指挥时应站在能够顾到全面工作地点，所有信号事先统一，并做到准确、宏亮和清楚。
取水管道水下施工（十堰市工程）--客户至上在市场准入和资质证书方面，公司先后取得了、挪威、美国、法国、日本、韩国、意大利、德国、英国、俄罗斯、印度等全球11个船级社的水下沉管服务资格。
高程控制测量
采用测深铊测量水深的方法进行。
水面高程的确定采用在施工区域不受影响的地方设立水标尺，用DS3水准仪将高程引测至水尺上，直接读取水面高程，为保证高程到准确性，应定期用水准仪定时检测水尺高程的情况，及时修正读数，确保施工质量。
在进行沟槽坡面开挖时，用钢卷尺测量水平距离，换算该点的开挖深度，用测铊测量水深。在进行沟槽开挖到施工过程中，水深测量必须始终进行，只有不间断跟踪测量，才能够保证沟槽的开挖质量。
PE管延续沉放水上对接及固定
管道对接
管道牵引到上一节沉放后的连接端，由拼装船便携式临时起重扒杆缓慢移动管道，并逐渐靠近预留的接口处，根据全站仪和水准仪的测量数据，由起吊船移动钢丝绳来确定对接管的轴线和标高，蛙人辅助定位后，法兰螺栓对接。
采用水上拼装船便携式临时起重扒杆进行分段管道的沉放安装。管道沉放安装前，需在管道端部事先焊接好法兰接头的橡胶圈，橡胶圈套入管端并固定好。
法兰接头安装
取水管道水下施工（十堰市工程）--客户至上公司主要承接的工程潜水业务有：水下结构物的维修与加固；水下钢结构的焊接与切割；承台套箱和钢围堰的安装与拆除；钢管桩防腐工程的牺牲阳极和阴极保护线路安装；水下录像、水下拍照、水下沉管、水下清障、水下淤泥清理堵漏、码头船排和电厂闸门维修；市政排污管道封堵工程及其它潜水工程等。
本工程引水管道分段管道之间连接采用法兰接头形式。法兰为双片对接结构，分为左右两片，左右两片法兰采用螺栓水下紧固安装方法。左右法兰与管道之间通过橡胶圈压紧来保证紧密性，左右两片法兰对接螺栓紧固处也设有橡胶垫板。法兰连接及设计,根据管道直径和管道厚度，法兰盘的螺栓孔设为M20螺栓12颗。
沉管安装施工测量
管轴线测量
在沉管安装的轴线桩上架设经纬仪进行管道中线观测，在下沉过程中，跟踪测量，及时调整钢管的下沉位置，保证沉管下沉到位。
高程测量
采用水准仪跟踪控制测量来控制管顶高程，确保管顶高程的准确，中间水平段上测量绳，根据水面高程及测绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡，保证沉管下沉到位。
定期检查测量控制点、水准点等，对被破坏的控制设施应及时修复。
水下沟槽开挖
水下沟槽开挖采用1M3的抓扬式挖泥船挖泥，3条40M3的泥驳运泥，送至甲方制定的抛泥区。
为保证沉管浮运过来以后能顺利地进入沟槽，在南岸的东侧开挖出水深1.0M的港池，保证钢管顺利入槽。
沉管难度大，工艺复杂，要求高。
取水管道水下施工（十堰市工程）--客户至上随着我们正洋水工城镇化进程的推进，城市土地资源紧缺，高建筑不断涌现，建筑基坑越来越深，水下空间的开发和利用成为城市发展的大趋势。同时，随着*对基础设施投入的不断增加，城市轨道交通、大型桥梁、码头、堤坝及海洋平台水下建设的规模、数量也在增长。基于这种背景，由建筑设计集团、建筑学会工程建设学术委员会、施工技术杂志社主办的“第三届地下、水下沉管技术交流会”将于2013年5月17~18日在广州市召开。本届会议将围绕：①深基坑工程；②隧道与地下工程；③工程安全与监测等主题展开。
此类水工工程常规工艺有：整体沉放法、顶管法、底拖法等，本工程采用钢管底拖法施工。
钢管底拖法施工是将钢管沉入基床面上，按设计标高钢管的路径行走，在对岸埋设牵引力地龙或在工作船上用卷扬机牵引力将管道一部一部牵拉完成铺设，该施工方法在国内应用比较广泛，施工技术也比较成熟。根据本工程南三河沉管段的施工特点，主要因海滩作业面积小，涉及海水养殖海域的面积大，海况复杂，水流急，工期要求紧，要保障通航等施工不利因素，若采取海上管道对接、整体沉放工艺，不确定因素很多。拟采用管道底拖法施工，我们经过研究、、计算和评估，管道底拖法是可行的，且具有很大优势。管道底拖法沉管施工包括基槽开挖、管道焊接、陆上气囊滚动出运、气囊助浮绑扎、水底拖运、碎石整平、U型块压顶、回填沙石共7个大环节。
取水管道水下施工（十堰市工程）--客户至上 我国是世界上水库、湖泊、码头*多的*,共有8?6万座码头,占世界的50%。据不完全统计,我国*高度在100 m以上的码头已有53座。而目前在建和计划开工建设的高坝中,高度过200 m的码头已有:湖北清江水布垭面板堆石坝(233 m)、青海拉西瓦拱坝(250 m)、云南溪洛渡混凝土双曲拱坝(273 m)、云南小湾混凝土双曲拱坝(293 m)、四川锦屏一级拱坝(305 m)等。这一大批大型水电站,在经过若干年的运行后,均会出现不同程度的大深度水下结构冲蚀、磨损等问题。因此,其大深度水下结构的保养维护及应急事件的处置均会带来新的问题。提高我国水电站码头的大深度水下沉管检测、维修及施工质量和技术创新水平, 实践表明,无论是海上油气资源开发、海底矿产勘测、海上救助沉管,还是隧桥、港口、深水码头建设,乃至内陆水库电站的码头水下沉管维护和处置,都离?22?张国光,等:我国海洋水下沉管技术的发展与展望不开大深度潜水技术。可以预见,在未来的5~10年内,深度在300 m以内的潜水技术的应用,将成为一种非常重要手段。同时,随着我国海上水下沉管实践的深入,解决水深450 m左右的水下作业任务的挑战,也将被提到议事日程上来。
