进度说明：
1、人员设备进场、设备组装 3天
2、三通一平 2天
3、引水管直埋段水下基槽开挖 5天
4、引水管和取水头格栅制作 10天
5、水下沟槽基础抛石整平 2天
6、水上混凝土灌注桩施工 31天
7、钢管托梁安装 2天
9、引水管及取水头沉管安装 2天
10、取水头格栅安装 1天
14、水下砂砾石回填 2天
(1)严格制定工期计划，层层交底，层层落实，层层把关。当天的工作计划当天完成，否则，要在次日追赶回来。
(2)把工期计划进行细化，制订出周计划，半月计划，并将此与工序施工对应起来，通过实施，找出差距，随后在项目部例会中结，在作业队进行推广。
(3)把工期的落实与经济奖罚挂钩，实行激励机制，调动施工人员的积极性。
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正洋公司具备：一级安全施工资质、二级潜水工程施工资质、潜水施工人员持*劳动部颁发的《潜水作业证》上岗，并全部参加人生保险，对建设单位绝无后顾之忧。
6、施工技术、质量、安全、文明措施
(1)编制切实可行的专项方案。报公司审批的同时报监理工程师审批。在临理工程师审批以后即可据以施工。施工组织设计一经审批以后，不得轻易随意更改。
(2)严格按施工程序办事，全面落实施工技术交底工作。
(3)施工交底
工程开工前，由项目部经理或技术负责人向全体职工进行施工全面交底，交底的内容有：
1)工程概况简述；
2)施工进度计划安排（包括甲方的要求）；
3)工程的关键所在及施工方法；
4)质量目标要求及重大施工的技术措施等。
(4)班组交底
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几年来正洋水下工程有限公司励精图治，奋勇拼搏，开拓出一片崭新的天地。我们坚持诚信是金，品德先行的做人原则，秉承“以安全为先导、以信誉为生命、以服务为依托、以质量为保证”的理念，用一种坚强的信念和毅力树立三里港公司的声誉和形象。我们愿以山一样的纯朴，海一样的胸怀，广交天下朋友，更愿意与朋友们携手并肩走向祖国现代化建设的辉煌未来。
施工前由技术人员向工人交底，应讲明：
1)具体任务和进度计划要求；
2)施工方法和质量标准；
3)技术安全操作规程和施工先后顺序；
4)工序交接办法及注意事项等。
5)贯彻以防为主，自检为主，防检结合的质量管理方针。施工前有专项技术人员下达质量标准、检查方法、记录格式。施工中保存好原始记录和检查记录，定时上交保存，作为竣工资料。
6)隐蔽工程出自检查外，还应及时请监理工程师检验验收、签字。每完一项工程，要填检查验收资料，做到工程竣工资料齐全。
7)项目部每月底抽*时间组织有关人员对技术组、测量组等部门、班组进行工作检查，并着重于原始资料的检查，以防竣工时资料不全等现象出现。
8)技术人员学公司《施工技术管理办法》和《质量管理办法》，应用到工程施工中去。
9)测量平面控制网点和工程控制点定期进行复测，发现问题及时修正。
10)项目部技术负责人组织有关工种人员认真学，熟悉施工图纸，了解设计意图，组织参加设计交底会。
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公司创建以来坚持以人为本诚信经营凭借高质量高效率高信誉的作风赢得 客户多次承担急难险重的施工任务，相继参与南京长江二桥、三桥、芜湖大桥、杭州湾大桥、上海东海大桥的钢围堰切割清淤、便桥拆除 、水下钢管桩切割、太仓华能电厂、太仓环保电厂、福建长乐华能电厂、湖北汉川三水厂水下淤土清理护坡、宁夏吴忠电厂、江阴利港电厂、南通天生港电厂的取水管道安装、湖南马迹塘水力发电厂的砸门改建、河北黄马华港防坡堤的土工布铺设、浙江嵊泗深水码头沉箱基础整平等工程。在以上工程的施工中，均以合理的报价、*的机械设备、精湛的施工工艺、安全快捷的服务，赢得了社会各界和广大客户的高度赞誉。横琴岛澳门大学新校区海底隧道钢管桩水下切割、珠江隧道南岸芳村段水下钢管桩切割、安徽大庆路淮河公路桥水下切割、福建清淤塌方栈桥钢材、港珠澳大桥钢围堰淤泥清理堵漏、广东大桥钢围堰水下切割、南京港救助、南京龙潭检测船底、上海港码头检测、扬州船厂闸门维修、孟州市白墙水库涵洞闸门维修，闸门清淤探摸。扬州中海船厂滑道检测、滨州中和水质污水处理厂污水池清理清淤、等。我们正洋清淤队在施工中注重质量、讲究信誉、遵守合同、确保安全。这些工程为我们正洋清淤队赢得了合作单位的高度赞扬和肯定。
6.2质量管理措施
6.2.1工程质量目标
严格按照规范、标准进行施工、检查、验收以及质量评定等活动；工程质量一次验收合格率*。（附表一质量保证体系）
6.2.2组织措施
(1)项目部成立质量管理领导小组，负责制定本工程质量管理方针目标，认真贯彻执行“质量*”按*和上级机关有关的政策、规定和办法，抓好全体职工的质量意识教育，推选全面质量管理。
(2)项目部组建质量、资料科，配备质检员、资料员，制定质量工程计划，对职工进行“百年大计，质量*”的教育，使提高工程质量成为每个职工的自觉行动，并以主人的精神积极开展创优活动，督促检查班执行“三检”制。全面负责工程原始记录的收集整理工作和工程质量检查难收工作。
(3)生产组设立兼职质量员一名，协助班组长搞好本班组的自检互检工作。
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国民经济的发展,必然带动交通水运建设需求的不断增长。展望2020年,我国沿海港口将拥有生产性泊位2 000个,其中深水泊位1 200个,吞吐能力达到20亿t。%。当前,深水筑港施工需要解决的重点问题是:①远距离、高精度定位与测量技术;②深水基础处理和监测技术;③大型预制构件的加工与水下安装技术;④*筑港材料的开发和应用;⑤水下基床及结构检测监控技术。航道工程领域的主要问题是:①大中型疏浚船舶依赖于进口,企业难以承受;②小型疏浚船舶缺乏标准化和系列化,未能形成科学合理的国产挖泥船系列;③缺乏*的航道水下自动测量定位系统,疏浚挖泥精度难以提高,无形中增加了航道疏浚费用;④缺乏无人遥控疏浚机械装备,无法对码头、水闸、堤坝及其他疏浚船舶难以接近的水下结构物附近进行疏浚清淤。上述这些问题不解决,势必影响水运工程建设的顺利进行。
公司现有固定资产550多万元，下设12个施工工程队，*潜水员68人，技术人员25人，全体职工286人。技术人员、潜水员参加过*重点工程项目施工，如：长江“中山舰”水下探模、“马当阻塞线”的沉船残骸及部分水雷清淤、浙江海盐核电厂水泵房建设、沿海嘉兴电厂水泵房建设、上海长江口载流水下整平、河北省黄骅港载流、南京污水厂沉井及安装、浙江垮海大桥水下钢管桩切割等，在施工中我单位注重质量、讲究信誉、遵守合同，赢得了广大单位的高度赞扬和信服。
