日本SMC气缸在实际应用中，有些用户会发现这样一个问题，比如有时会遇到少数气缸不工作的情况。对于这个问题，我们可以这样来判断：当发动机起动后，加大油门的时候，从低速到高速的过程中可以听到“突突”声，而且随着发动机转速的升高而加快，说明有少数气缸不工作。
日本SMC气缸有一定了解的人会知道，其在工作的时候，可以很好地控制速度情况，而且其内部还配备有缓冲件，可以通过改变缓冲件的位置来调整速度，或者是改变周围的空气流量来调整活塞加速或减速的介质，以此来调整速度大小。所以，在工作方面，其对于用户来说，可以达到很好的使用效果。
日本SMC气缸相信很多人都有一定的了解，而且通常我们接触比较多的也都是有活塞杆的。其实，还有一种是无活塞杆的无杆气缸，对此，你了解有呢？
日本SMC气缸相比较来说，无活塞杆的气缸在精度上方面要求更高，而且通常是用于一些高精密的设备，那么其的特点是怎样的呢？接下来，让我们来了解一下其的具体特点。
日本SMC气缸其实，无活塞杆气缸的特点还是比较突出的。为了便于大家理解，我们将其分成四个部分，分别进行介绍。具体内容包括：
1、用弹簧力或膜片力等复位，其中一部分压缩空气的能量被用于克服弹簧力或膜片张力，所以活塞杆的输出力比较小；
2、缸内安装弹簧、膜片等，通常情况下，行程比较小；与相同体积的双作用设备相比，有效行程稍小；
3、复位弹簧、膜片的张力都会随着变形情况而发生变化，因此，活塞杆的输出力是不停变化的；
4、只有一端进气，结构简单，耗气量小。
