1。活塞杆的变形
2.活塞杆密封的内唇和活塞杆的表面没有粘贴。打开活塞杆的表面镀层在使用过程中被破坏并出现在表面上。凹凸
3，表面划痕，在使用过程中意外造成损坏。
5.活塞杆中的气缸盖或导向器的密封槽的尺寸未达到要求，因此不能以引起收缩的量进行。如果挤压量没有去，挤压量逐渐减少，并且在zu之后它还活着，
所以如果你想有效地处理SMC气缸流出的问题，请看上面的要求。在使用过程中，显然在密封环中经常存在漏油的问题，并且通常没有密封环的唇形密封和活塞杆的表面。
由于处理，必须使压力油顺利地进入内唇，并且必须用内压油压内唇，
例如，通过打开导管套管上的通道，天空油和衬里可以是空穴。根据SMC气缸杆的范围和工作条件，SMC气缸杆有时需要电镀、并滚动、以烧毁、。
通过这些程序，SMC气缸的几种形式的活塞杆的性能特征可能更高。该产品的应用还需要活塞杆。它是否得到了锻炼？事实上，并非所有SMC气缸活塞都需要淬火和回火处理。
淬火和回火处理是：因为活塞杆的*次淬火和回火只是淬火和高温回火的双层热处理过程，淬火和回火后的活塞杆产品也许变成了。
可以获得以下优点：
1。所提出的高材料的有效强度。
2、 SMC气缸活塞杆经过淬火和回火处理，可具有良好的感应机械性能。
3，帮助表面出现小裂缝，表面耐腐蚀性的进展阻碍了侵蚀的扩大。
4，SMC气缸活塞杆经过淬火和回火处理，可有效去除淬火引起的内应力。向下看或向上看。预期的机械性能注意：SMC气缸活塞杆是重新加热已燃烧的活塞杆（350°C以上）所必需的。 650℃）在一定温度下进行。否则，在高于该温度的情况下，不能消除由淬火引起的内应力。
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