赤峰防裂贴((（自粘防水粘结膜）防裂贴)-厂家注意事项 抗裂贴施工时，其表面温度应在等于或大于21℃的条件下使用，表层温度低于21℃时，要使用温火烤抗裂贴的胶面，注意不得过烤，胶面熔化即可。或者使用常规的乳化类粘层油，用量在 0.5～1.0kg/m2。 在铺设前不得将隔离膜（纸）揭开。在铺设抗裂贴时应将成卷材料拉紧，铺设后的抗裂贴应平整、不起皱、不翘边。 在铺设过程中若出现重叠时，重叠长度为50～125mm。不能过两层以上的重叠。 建议在铺设抗裂贴后用胶轮滚筒进行滚压至少三遍。 铺设完成后，车辆即可通行。但是，与上面层铺设的间隔时间不应过 24小时。 以下情况不能施工：雨水天气、路面或建筑物表面布满霜冻或水雾、环境温度低于摄氏4度、路面或建筑物内在结构存在严重变形。SDTATGCL0666
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２ 沥青路面基层裂缝的现状 京沪高速沂淮江段全长２６１．５ｋｍ，地处平原区，于２０００年底建成通车。全线虽有部分软基，但从路表面裂缝看，因路基沉降而引起的裂缝极少。平均路面裂缝（单幅）长２２８ｍ／ｋｍ，裂缝宽度在０．２～１ｍｍ以内，平均间距为１６．８ｍ，ＳＭＡ路段平均间距为３４ｍ。 ３ 基层裂缝成因分析 京沪高速公路沂淮江段路面裂缝主要是基层反射裂缝，基层裂缝形成的主要原因是：基层裂缝基本上以非荷载型的裂缝即基层干缩、温缩裂缝形式出现。干缩裂缝主要是基层施工时含水量未控制好，偏大，造成后期强度发展时失水收缩而产生裂缝。温缩裂缝主要是由于外界温度的原因受热胀冷缩的作用而开裂。按开裂的表现形式主要分为纵向裂缝和横向裂缝。
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公路裂缝的处理新工艺 :由于公路裂缝病害对公路来往车辆的舒适度有着重要的影响，更是公路安全的重要隐患，为了避免裂缝的不良影响，防止裂缝进一步发展，必须尽早对公路裂缝进行处理，常见的公路裂缝处理新工艺如下。 压浆法 :压浆法是公路裂缝处理中*为简便的方法，通常在公路路面或者路基发生裂缝时较为常用，一般可分为布孔、压浆、封口以及养护等几个步骤。 布孔 :运用压浆法处理公路裂缝，首先要进行布孔，根据实际情况，一般在板的中央和尺寸四分处选择 5 个孔位，而后使用钻孔机进行钻孔，一般来说，钻孔*深度为与船头板等厚，以保证施工的连续性。另外钻孔时应保证垂直，保证深度过原先的水泥混凝土板，且应深入基层，通常来说在 45 到 50 厘米之间。
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