日本SMC速度控制阀：AS1201F-M5-06A
AS 系列 速度控制阀 带快换接头 弯头型 阀体大小1
采用推压锁定式，提高针阀锁定的作业性
手轮大型化
管子装卸性提高
插入力*减小30% (8 N)
脱离力*减小20% (5 N)※
※确保管子拉拔强度与现行产品相同
无电解镀镍规格标准化
360°/可以自由配管(多种接管形式)
字段描述
阀体大小 1 M5X0.8,10-32UNF
形式 2 弯头型
控制方式 0 排气节流
接管口径 M5 M5X0.8
六角扳手(H)尺寸 - 9mm
适合管子外径 06 Φ6
订制规格 - 标准
SMC的速度控制阀控制气缸的讲解
根据工作要求和条件，正确选择气缸的类型：
1、要求气缸到达行程终端无冲击现象和撞击噪声应选择缓冲气缸；
2、要求重量轻，应选轻型缸；要求安装空间窄且行程短，可选薄型缸；
3、有横向负载，可选带导杆气缸；要求制动精度高，应选锁紧气缸；
4、不允许活塞杆旋转，可选具有杆不回转功能气缸；高温环境下需选用耐热缸；
5、在有腐蚀环境下，需选用耐腐蚀气缸。在有灰尘等恶劣环境下，需要活塞杆伸出端安装防尘罩。
smc速度控制阀在回路中的两种连接方式，左边的回路为排气节流方式，换向阀通电后，气缸进气侧的单向阀开启，向气缸无杆腔快速充气，有杆腔的气体只能经排气侧的节流阀排气。调节节流阀的开度，便可改变气缸的运动速度。这种控制方式，活塞运行稳定，是总线常用的回路。而右侧的回路则为进气节流方式，进气侧单向阀关闭，排气侧单向阀开启。进气流量小，进气腔压力上升缓慢，排气迅速，排气腔压力很低。主要靠压缩空气的膨胀使活塞前进，故这种节流方式很难控制气缸的速度达到稳定。一般只用于单作用气缸、夹紧缸和低摩擦力气缸的速度控制。
日本SMC速度控制阀：AS1201F-M5-06A
