借着庆祝20周年，我们收获了来自客户、代理商、媒体、行业组织机构等多方的祝福与期望。改革、创新，是在*“坏”的时刻到来，竞争的压力让企业不得不涅槃重生。同时，互联网时代正以全世界为舞台展开，从工业社会走向信息社会，在这场技术、文明交替的新时代中，是的主场。追本溯源，经济发展背后的驱动力是什么？技术创新的力量里？唯有应需而变，方执牛耳。不管是正在本地化的跨国公司，还是具有世界视野的企业，他们所面临的困难与挫折、经历的挑战与创新，都是的。tahpgl005
该炉型具有国内水平，与行业内同参数锅炉相比，具有结构紧凑、出力大、升温快、热效率高等特点。
该炉将两侧集箱上的部分上升管拉向炉膛，引入锅筒侧下方辅以锅筒底部隔热整浇成型，组成炉顶受热面，避免了锅筒底部火焰高温辐射，*解决了锅筒底部“鼓包”问题。
2016——2017年产能扩张的车企主要是大众、通用、现代、神龙和吉利、长城。由于2015年车市较差，车企在2H15放缓扩产节奏，因此1H16投产的产能仅有32万台(凯迪拉克和广菲克)。今明两年产能增加较多的车企是一汽大众(佛山30万台产能、青岛30万台产能)、上海大众(长沙30万台产能)、上海通用(36万台产能)、北京现代(今年沧州20万台、明年重庆30万台产能)和吉利汽车(宝鸡、张家口、晋中合计50万台产能)、神龙汽车(成都24万台产能)、长城汽车(徐水二期25万台产能)。
两翼烟道布置使烟气通畅地经由两翼烟道后进入前烟箱，有效降低了高温区管板的烟温，防止了管板裂纹和爆管事故的发生。 锅筒内采用单回程螺纹烟火管，传热效果好。
具有烟管内烟尘自清扫能力，并通过合理的烟速设计，避免了烟管内积灰和磨损。
采用强辐射炉拱，根据不同燃料设计炉拱，使前拱与后拱相适应，形成“α”火焰燃烧，易于着火，并提高了燃料的燃烬程度，解决了劣质煤的燃料问题，使煤种适应性更强。
炉膛出口烟尘惯性分离，有效降低排烟含尘浓度，并减少了对后部受热面的磨损。 炉排底座采用独立风室、两侧进风、曲臂螺杆调风结构，调节灵活，布风均匀。
采用推拉式闸板清灰装置。闸板由耐热铸铁精加工面密封，有效防止燃烧变形和炉排漏风。
采用大块炉排片，漏煤少，燃烧调整方便，可靠性高。
补贴只是市场导入期的一种特殊手段，不可持久，没有哪一个产业能够靠*补贴来支撑其发展，*对新能源客车的补贴跨度长大6、7年，大家应该感到庆幸，今年是新能源客车补贴的第三个年头，即将进入大幅度递减周期，大家的关注点也需要迅速调整，继续紧盯着补贴是没有出路的。虽然有*建议发展快充，能够淡化补贴的影响，虽然能够解决续航里程问题，新能源公路客车没有借鉴意义，但是，在后补贴时代，快充在新能源公交来说还是有优势的。
结构紧凑，安装体积比其它型式锅炉小，缩短了安装周期，降低了锅炉房造价。 热水锅炉采用分流引射循环技术，受热面回路内介质流速优于*标准要求。
结构紧凑，充分吸收了现有散装、组装锅炉的优点。
CDZH为单锅筒纵置式，上部筒体热水空间大，升温快，出力够。
炉膛空间大，燃烧工况好，燃烧稳定，吸热充分。
热水锅炉热效率为81%，高于工业锅炉通用技术条件。
链条炉排结构，转速合理，保证燃料在炉内有足够的燃烧时间，节约了燃料消耗，降低了运行成本。
给水方式为微机控制方式，自动进水，遥控配风。具有缺水、压、温保护功能。同时可以对烟温进行监测，安全可靠。
烟尘排放量低，噪音小，能达到*环保要求。
锅炉快装出厂，到使用现场后安装方便快捷。
该规划提出，在“十三五”期间，交通运输投资规模将要达到15万亿人民币，这样的五年投资规模相比“十二五”李小鹏指出，“十三五”在建立综合交通运输体系方面，关键是要坚持网络化、一体化、智能化、绿色化的发展，要强化政策制度保障。要以网络化布局为基础，补齐基础设施短板，服务*战略实施，发挥网络效应和规模效应。要以一体化服务为根本，强化通道与枢纽、设施与设备的功能衔接，提升运输服务的连续性和无缝化水平等。
