1、边坡处理
复合土工膜是一种土工合成材料，具有较好的防渗效果，复合土工膜下部与浆砌石齿墙连接，上部与砼压顶相接，使坡面复合土工膜形成一个整体封闭的防渗体系。复合土工膜防渗节水加固修案既能满足灌区渠道节水防渗加固修复要求。
玻纤格栅(简称EGA)是玻璃纤维土工格栅的简称。选用增强型无碱玻纤纱，利用国外*经编机织成基材，采用经编定向结构，充分利用织物中纱线，改善其力学性能，使其具有良好的抗拉强度，抗撕裂强度和耐蠕变性能，并经过改性沥 青涂覆处理而成的平面网络状材料。其因循相似相容原理，重点突出其与沥青混合料的复合性能，并充分保护玻纤基材，极大提高了基材的耐磨性及抗剪切能力，从而得以用于路面增强，抵抗裂缝车辙等公路病害产生，结束了沥青路面难以增强的难题。一般软基处理填高大于4米时采用。软基处理时当路基填高在3-4米之间或路桥结合部、防止不均匀沉降时采用。旧路加宽防止纵向裂缝在新旧路基结合部加铺。低填浅挖段、填土在2米以内的软基处理、不良段的路基加.加固路基，防止断裂当填土高度大于4m时，土工格栅满足行业标准的要求即可，纵横向极限拉力应不小于20kN/m当填土高度在3-4m之间时。
土工格栅纵横向极限拉力不小于40kN/m当填土高度小于3m时，土工格栅纵横向极限拉力不小于50 kN/m，伸长率小于4%，建议采用GSZ60-60型土工格栅当土工格栅用于路基填挖结合部时应采用双向不低于40kN/m的土工格栅，宜采用GSZ60-60型土工格栅。
产品用途：
1. 旧沥青砼路面，加筋增强沥青面层，病害。
2. 水泥砼路面改建复合式路面，板块收缩等引起反射裂缝。
3. 道路拓改工程，新老结合部及不均匀沉降而造成裂纹。
4. 软土基加筋处理，利于软土析水固结，有效沉降，均匀应力分布，增强路基整体强度。
5. 新建道路半钢性基层产生收缩裂缝，加筋增强防止基础裂纹反射而引起的路面裂缝。(sdbdpb)
自粘式玻纤格栅的施工方法：
1、 准备工作：完成所有的填缝，补坑，基础加固和找平层的铺设。
2、 路表状况路面必须：清洁无尘、干燥、温度在5摄氏度-60摄氏度之间。
3、 产品准备自粘式玻纤土工格栅在工地不得保存在干燥的环境中以保持粘性。
玻璃纤维土工格栅是一种用于路面增强、老路补强，加固路基及软土基的优良土工合成材料。在处理沥青 路面反射裂纹应用上，已成为不可替代的材料。该产品是以高强无碱玻璃纤维通过*的经编工艺制成网 状基材，经表面涂覆处理而制成的半刚性制品。具有经、纬双向很高的抗拉强度和较低的延伸率，并具有耐高 温、耐低寒、抗老化、耐腐蚀等优良性能，广泛应用于沥青路面、水泥路面及路基的增强和铁路路基、堤坝护 坡、机场跑道、防沙治沙等工程项目。
铺设方法：
(1)机械铺设将整卷土工格栅装在拖拉机前的放卷架上，注意其粘性面向下。使拖拉机向前走，保证土工格栅平直地粘在路面上。用胶轮的轻型压路机碾压1-2遍。摊铺沥青混合料路面。
(2)人工铺设将整卷土工格栅放在卡车后或手推车的放卷架上，注意其粘性面向下。
EVA中的醋酸的含量低于20%时，这时才可作为塑料使用。EVA有很好的耐低温性能，其热分解温度较低，约为230℃左右，随着分子量的增大， EVA的软化点上升，加工性和塑件表面光泽性下降，但强度增加，冲击韧性和耐环境应力开裂性提高，EVA的耐化学药品、耐油性方面较之PE(聚)，PVC(聚氯)稍差，并随醋酸含量的增加，变化更加明显。
(1)使土工织物滤层布与被保护土表面紧密贴合，这点十分重要但又不易做好，尤其在双向水流或动力水流的条件下。被保护土的表面应尽量平整，对于有凹凸不平的地方须用砂料等找平。如果由于某些原因导致两者脱离或有脱离的趋势，那么渗水就会在两者之间的空隙停留，所带的土粒会在该空隙内积聚，并侵蚀土层表面，或织物表面形成“土饼”，使织物的透水能力降低甚至丧失，这样，滤层就失效甚至破坏了。在国外，这种失事的例子是不少的。
复合土工膜按结构分为；一布一膜 两布一膜 一布两膜 两布两膜 两布三膜 按基布分；短丝复合膜 长丝复合膜 编织加筋复合膜 机织加筋复合膜。复合土工膜防渗效果良好，经济技术可行，施工比较容易。复合土工膜是将土工膜和土工织物（多用非织造针刺土工织物）复合在一起的产品。 广泛运用于水利水电工程、铁路、公路工程、隧道工程、垃圾处理厂、建筑工程等现代建设工程中。据介绍，国外工业发达*早在20世纪80年代初，在沥青高速公路建筑及沥青路面修补上就已广泛使用各种规格的玻纤土工布，对玻纤土工布的生产技术及路面施工操作均已规范化，并已显示出很强的市场竞争力及良好的技术经济效果。 。
欢迎—光临—周口自粘玻纤格栅——（乌兰察布厂家直销）
