比例控制阀SD1VW004CNJW罚十
上海萨弗供货 原装进口 罚百 支持验货，欢迎来电咨询严工！！
同样的路，有人敢走，有人不敢，走不走，不是路说了算，是看自己有没有那个胆。有的人摔了一跤也许一辈子再也不敢站起来走了，有目标的人，就算是摔得遍体鳞伤，照样勇往直前。人和人其实也没什么太多的差异，只在思维一念之间，坚持下去梦想终会成真！
派克直动式比例方向控制阀NG06 / CETOP 03中的D1FB OBE和NG10 / CETOP 05中的D3FB OBE设计用于开环系统中的各种流量剖面。阀与阀的高重复性和低滞后性使标准高性能阀门也适用于基本闭环配置。
D1FB和D3FB阀可订购阀芯/套筒设计（D * FB * 0）以获得*精度，阀芯/阀体设计（D * FB * 3）可实现高额定流量。
市场：
.工业
. 机械工具
.橡胶和轮胎加工
特点与优势：
.阀芯/套筒和阀芯/阀体设计 - 提供多种应用，可实现*精度或高额定流量
.零圈线轴 - 用于简单的闭环系统
.低滞后性 - 确保高重复性，从而改善工艺和产品精度
.高动态和流量 - 优化的过程速度
.数字车载电子设备 - 由于全面的数据访问而启用个人设置
.快速，简单的设置 - 减少安装工作
.手动控制 - 允许在没有电流的情况下启动阀门
.交货时间短 - 不需要仓储
.很高的
应用：
.适用于各种液压应用
.机床
.轮胎印刷机
技术规格：
数字机载电子设备位于坚固的金属外壳内，可在恶劣的环境条件下使用。阀门和电子元件出厂设置，无需调整即可操作。此外，接口软件ProPxD允许设置多种功能，如*流量设置，死区补偿和四个独立的斜坡。
±10 V直流参考输出只需使用电位计或模拟操纵杆即可驱动阀门。基本示波器功能集成在编程软件中，用于监控或设置功能shsafo2020yanguirong
先导比例方向控制阀 - 系列D31FB OBE / D41FB OBE / D91FB OBE / D111FB OBE
派克成熟的标准性能先导操作比例直流阀系列 D*1FB 带有板载电子设备，是普遍适用的，具有逐步流量性，适用于灵敏的流量调节。
性能特点
安装类型 底板安装
运行类型 先导式
重量 12.6 kg
启动类型 比例电磁铁
产品序列 DC比例阀
比例控制阀SD1VW004CNJW罚十
代表派克在工业液压方面的丰富经验，具有机载电子(OBE) 的先导式比例直流阀系列 D*1FB 是普遍适用的，具有逐步流量特性，适用于灵敏的流量调节。标准性能阀已在许多应用中证明非常*世界各地. D*1FB OBE 的特点是坚固的设计，使用寿命长。它提供了很好的和经济稳定运行的理想条件。
先导操作比例方向控制阀 D*1FB OBE 有4种尺寸：
.D31FB OBE - NG10 (CETOP 05)
.D41FB OBE - NG16 (CETOP 07)
. D91FB OBE - NG25 (CETOP 08)
. D111FB OBE - NG32 (CETOP 10)
市场：
. 工业
. 机械工具
. 橡胶和轮胎加工
特点与优势：
. 经过验证的设计 - 以实现稳定运行
. 逐行流量特性 - 可灵敏调节流量
. 高流量 - 与阀门尺寸相关的理想效率
. *的 - 投资回报快
. 交货时间短 - 无需存储
. 可选择中心位置监控
. 节能A-再生可选
. 可切换混合版本可选
应用：
. 机床
. 通用印刷机
. 轮胎压力机
技术规格
先导式比例方向控制阀系列 D*1FB OBE 与主级气压反馈到减压先导阀。先导控制压力为25 bar，可实现更大的稳定流量。
数字车载电子设备位于坚固的金属外壳中，允许在恶劣的环境条件下使用。标称值为出厂设置。与串行RS232接口的电缆连接可用作附件。阀门参数可以用普通的ProPxD软件。
新颖的集成再生功能进入A线（可选）允许差压气缸的节能电路。混合动力型号可以随时在再生模式和标准模式之间切换。
上海萨弗是一家从事经营液压气动备件、自动化仪表的贸易型公司；专注于工业传动自动化流体领域。主营产品电磁阀、柱塞泵、数控模块、伺服电机、可编程控制器、传感器、气动元件、工业仪器仪表等。经营有：博世力士乐rexroth、阿托斯ATOS、迪普马DUPLOMATIC、本特利Bently、Parker派克、EATON VICKERS伊顿、贝加莱B&R、西门子Siemens低压、爱尔泰克Airtec气动等进口。
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直动式比例方向控制阀 - D1FB OBE / D3FB OBE系列
派克久经考验的直动式比例方向控制阀 D1FB OBE (NG06) / D3FB OBE (NG10) 系列是通用的。带板载电子元件的标准性能阀门具有高重复性和低滞后性。
名义尺寸: NG10 / CETOP 05
电子: Onboard
线轴类型: Overlap
线轴编码: E01S
流动效率（LPM): 60
线轴位置: Operated in position a or b
连接类型: 6+PE
电力连接: 0 - ±10 (V)
线轴设计: Spool/sleeve
本着“的质量，明天的市场”的宗旨，本公司拥有高素质的营销工程师和技术服务工程师为客户提供全面的售前、售中、售后服务，并将以更好的产品和服务
以下是上海萨弗常备有现货的型号，有液压上的问题欢迎您来电咨询严经理，公司有*的售后服务，解决你的所以问题！！
派克比例阀，FBE系列FCE系列，大量现货，热门型号：
D31FCE01CC4NB70、
D31FCE01DC4NB70、
D31FCE02DC1NB70、
D31FCE02DC2NE70、
D31FCB32CC2NE70、
D41FCE01FC1NE70、
D41FCE02FC4NB70、
D41FCE01CC4NB70、
D41FCE01CC1NE70、
D41FCE01FC4NB70、
D41FCB31FC1NE70、
D41FCE01FC1NB70、
D41FCB32CC1NS70、
D41FCB32FC1NS70 、
D41FCB31FC2NB70、
D41FCB32FC2NE70、
D91FCB31FC1NE70、
D91FCE01HC4NB70、
D91FCB32HC2NE70、
D91FCB32HC2NB70、
D91FCB31HC2NB70、
D91FCE01HC2NE70
另有全系列PV柱塞泵，
PAVC65PAVC100柱塞泵，
F12-080/F12-090/F12-110马达现货，
欢迎新老客户咨询！！
派克
B43003PS
9F600S
026-54111-H 4DC1G0Q
787896
D1FPE50MJ9NB00
D41FCB32FC2NE70
TG0625MS050AAAB
PV140R1K1T1NSLC
.RE06M35W2N1XW20
TB 008 4R** A10X
D1FVE02CC0VKW310
D31FBE01CC1NF0010
D41FBE01FC1NF00
PCD00A-400
比例控制阀SD1VW004CNJW罚十
九日|www.autoblog.com怠速控制阀，通常也称为怠速空气控制阀，是在大多数公路车辆中以一种形式或另一种形式存在的发动机管理部件。其目的是控制和调节发动机怠速，根据需要增加和减少发动机怠速，以跟上运行条件。大多数怠速控制阀都是电动阀或电动机的形式，安装在车辆进气歧管的某处。阀门或电动机由发动机控制模块控制，发动机控制模块将根据发动机温度和电气系统负载等参数调节怠速。当怠速控制阀失效时，它可能引起车辆的各种问题，并且在某些情况下甚至可能使其无法进行。通常，坏的或失效的怠速控制阀会产生一些症状，可以提醒驾驶员潜在的问题。我们列举出了一下三点常见的问题，广大司机朋友可以参考一下并对照自己的车辆是否存在以下问题。.怠速不规律与有问题的空气控制阀相关的*常见症状是不规则的怠速。空转空气控制阀被编程为以恒定速率调节和维持发动机空转速度。如果阀门出现故障或有任何问题，可能会导致怠速控制阀被甩掉。这可能导致异常高或低的怠速，或者在某些情况下导致屡次提高或降低的怠速。.检查发动机灯是否亮起怠速控制阀潜在问题的另一个症状是发光检查发动机灯。如果发动机控制模块检测到怠速空气控制阀电路或信号有问题，它将启动检查发动机灯以通知驾驶员存在问题。检查引擎指示灯也可以通过各种问题进行设置，因此强烈建议您扫描计算机以查找故障代码。.发动机熄火怠速控制阀问题的另一个更严重的症状是发动机停转。如果怠速控制阀完全失效，则可能使车辆没有空气源以保持适当的空转。这可能导致发动机在运行时停转，并且在某些情况下可能导致发动机根本不会空转，并且一旦启动就会停转。之后该怎么做通常，有故障的怠速控制阀会产生足够明显的症状，以便驾驶员很快意识到存在问题。如果您的车辆遇到上述任何症状，或者您怀疑您的怠速控制阀可能出现问题，请让*技术人员诊断车辆以确定是否需要更换怠速控制阀。如需自己检查，则应该按照正常的检查步骤来。首先是从节气门体上拆下进气导管，之后再启动起动发动机，当发动机处于冷态时，将手指放在节气门体下部的孔口上，感觉得到气流则是无问题如果感觉不到气流，应更换怠速控制阀，重新进行检查。
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