南昌市起重船铺管施工单位-资讯

发布时间:2020-05-15

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因管道两端近岸处设为斜管,二岸端为斜管变坡斜管分别长22.46m、24.51m,若采用浮游状态整体安装因两端斜管产生的浮力分别为:二岸端3.6t、琼头端4.3t,由此浮游安装不现实,但不用浮游状态安装长线管又难于5/1000的挠度要求。
解决办法:(a)两端部开挖至-3.0不做整平,斜管平面沉入-3m的高程,管道沉底后将水灌满,然后用起重船将斜管扶立至设计位。此法挖泥量且近岸斜坡待管道安放好后要及时回填砂。缺点就是近岸开挖量大,边坡存在问题对陆上施工有一定影响。
解决办法:(b)在斜管与直管处用弯头连接,传递应力及不均匀沉降产生的应力,为保证接头处牢固可靠,在弯头处2m范围灌注高性能混凝土,接头刚度及耐腐性能。

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钢管浮运采用1条拖轮、2条100t机动驳护航,待拖轮与钢管拖缆系结好后从岸上拼接区域拖运到安装处,管道到位后将已定位好的起重船吊绳与管道系结。所有吊钩应位于管道设计中心位置,然后拆除助复气囊,管道下沉落位应在低水位进行。管道安装前在管道一侧低水位时打6根φ12、长9m的管桩作为定位导向,管桩位置为管道中心线平移84cm位置,两端斜管弯点处各设一根,直线段按均布设置。管桩低水位时应露头,管道安装时顺管桩下沉,下沉起重船落钩一定要同步。落钩速度要一致,否则造成挠度不、一旦造成落钩差距过大会造成安装失败。
管道落床待下沉至设计标高时由潜水员检查管道与支垫情况,三组潜水同时下水检查,若没问题则管道落床,此时起重船吊钩始终保持松钩状态,待两端斜管扶立时辅助管道转动。管道落床后立即拆除助复气囊打开两端进水阀门及排气阀,灌满后两端斜管管端各用一艘吊船将斜管扶正至设计位置,然后在斜管部位抛碎石稳管。     
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沟槽开泥?从丙洲开始?琼头顺序进行管道拼接与挖泥同步进行。其主要工序顺序如下:沟槽挖泥 ? 基底整平 ?陆上管道组拼 ?管道下水?浮运?水上拼接?浮运定位下沉落床?回填碎石?覆盖模袋砼?抛石理坡?弃土回填。                   
管道下沉前应做好下列准工作
1、设置管道下沉定位标志。
2、检测管槽断面及槽底高程符合规定。
3、管道和施工船舶采用缆绳绑扎牢固,船体保持平稳(吊装船需抛设有主锚及八字横锚定位)。
4、牵引起重设备布置及安装完毕,试运转良好。
5、潜水员装备完毕,做好下水。

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南昌市起重船铺管施工单位-资讯水下检测项目。对海上船舶、平台、 海底管线及水利电力钢结构 、水下建筑物等进行水下探摸、水下照相、水下录像、 水下(焊缝)磁粉检验、水下超声波探伤、水下超声波测厚、腐蚀电位测量等项目的水下检验。 (1):码头与海洋大桥钢结构与混凝土结构水下检测作业 (2):船舶、海洋石油平台、浮船坞等水下检测、作业。 (3):水下摄像、照相。 沉管下沉控制措施
管轴线测量
  在沉管安装的轴线桩上架设仪进行管道中线观测,在下沉中,跟踪测量,及时钢管的下沉位置,保证沉管下沉到位。
高程测量
 采用水准仪跟踪控制测量来控制管顶高程,确保管顶高程的准确,中间水平段上测量绳,根据水面高程及测绳的读数来测量控制沉管下沉的速度及平衡,保证沉管下沉到位。
沉管下沉控制
钢管安放采用整体浮运、2艘起重船辅助、气囊助浮分阶段控制下沉的施工。下水前管道两端管口采用闷板封堵,并在闷板上设置进水管、排气管和阀门。经计算钢管整体浮运所承受浮力足以使沉管漂浮,起重船落钩速度要一致,否则造成5/1000挠度不、一旦造成落钩差距过大会造成安装失败。沉管下沉时在堵板闸阀慢慢,同时开启堵板上的排气阀,随着管道不断的进水,重量克服管道的浮力慢慢下沉再拆除堵板,再有每艘起重船统一指挥每分钟下沉0.5m,下沉3m到位时,每艘起重船进行一次统一复核,由每艘起重船对讲机统一进行复核后方可再次下沉工作,连续下沉施工时间大约12小时。
南昌市起重船铺管施工单位-资讯信安公司是*从事水下:拆除、安装、堵漏、维修、钻孔、打捞、摄像、探取、探伤、焊接、切割、沉管、检测、检查、整平、指导制订施工方案、水下拆除技术、水下拆除技术培训为一体的股份制法人企业。

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