SMC气缸即活塞杆沿行程方向上可在多个位置停留的气缸，使用时，将一端活塞杆固定，在气缸的任一输入口接通工作电压，活塞杆就处于多个位置中的一个，并且能够稳定的工作；SMC气缸因为其有多个稳定的工作位置，结构精简，重复的精度高，所以广泛应用于控制物质的称量上。
SMC气缸是当一端活塞杆固定，通气口分别接能工作气压时，气缸及活塞杆分别或同时向相反方向运动；多位气缸是由WQGA，WQGB两个普通型单活塞气缸组合而成，行程分别为S1，S2，有多种安装方式；主要用在印刷（张力控制）、半导体（点焊机、芯片研磨）、自动化控制、机器人等领域。
1、防止热变形。为防止热变形以及出现裂纹，使其温度均匀，在设计时两气门之间的宽度不宜太小，应在大于5mm，约为气缸直径的5％～12％。
2、造当地增加SMC气缸底面的厚度。适当地增加双出杆气缸底面的厚度既可增加刚度，又可增大双出杆气缸底面热流截面积，使螺栓的固紧力可以经摇臂轴、摇臂座传到双出杆气缸的底面，而固定火花塞用的螺栓孔壁也应与双出杆气缸的底面相连，以免双出杆气缸的底面变形。
3、SMC气缸要有足够的刚度。在螺栓作用下，双出杆气缸底部的压力分布要均匀，保证双出杆气缸与气缸体间的密封。
4、在铸造条件允许时，应尽可能使它的摇臂室、摇臂座、螺栓孔壁、气门间纵向的散热片、火花塞座、进排气管壁以及双出杆气缸底面铸成一体，形成刚度好的箱形结构。
5、为了布置更多的SMC气缸散热片，进、排气道可设计成高而窄的结构，并使双出杆气缸进、排气道尽可能的短些。
SMC气缸的工程机械的主要执行部件，可直接用于油缸、气缸、减震器、活塞杆，并广泛用于液压气动、纺织印染、印刷机械导轨、压铸机、注塑机导杆、顶杆及四柱油压机导柱。该产品采用精密冷拔、精磨和高精度抛光的*工艺制造，各项技术指标均符合并过*标准，大部分应用在SMC气缸运动执行部件中。
SMC气缸活塞杆的活塞出现了划痕，我们可以用锉刀把伤痕去除，然后在用油石对他进行打磨，要是活塞杆有裂纹，一般来说就要报废了。要是活塞的活塞环有摩擦而导致的磨损我们是不进行修理的，要是气缸的镗缸他的直径变大了，那么我们就要按照现在的大小来选择活塞。如果是活塞杆的活塞有磨损，或者是活塞环有磨损我们才会进行维修。
SMC气缸主要用于液压气动、工程机械、SMC气缸塑料机械的导柱，包装机械、印刷机械的辊轴，纺织机械，输送机械用的轴心，直线运动用的直线光轴。 活塞杆采用滚压加工，由于表面层留有表面残余压应力，有助于表面微小裂纹的封闭，阻碍侵蚀作用的扩展。从而提高表面抗腐蚀能力，并能延缓疲劳裂纹的产生扩大，因而提高油缸杆疲劳强度。
SMC气缸拥有安性和牢靠性.从近几年的气动技术国际规范可知，规范不只提出了互换性请求，并且强调了平安性。管接头、气源处置外壳等耐压实验的压力进步到运用压力的4~5倍，耐压时间增加到5~15min，还要在高、低温度下停止实验。假如贯彻这些国际规范，国内的缸筒、端盖、气源处置铸件和管接头号都难到达规范请求。除耐压实验处，构造上也作了某些规则，如气源处置的透明壳外部规则要加金属防护罩。
SMC薄型气缸隶属于SMC气缸中的一个大类，是SMC气动元件产品的主打产品。它是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属零部件，其工作原理是在发动机气缸中通过膨胀作用将热能大部分转化为机械能。薄型气缸是引导活塞在其中进行直线往复运动的圆筒形金属机件。
SMC气缸能适用于各种工作条件和工作环境的产品
薄型气缸占空间位置少，结构轻巧，外形美观，能承受较大的横向负载，无需安装附件可直接安装于各种夹具和设备上。SMC薄型气缸种类多样，型号齐全，有能适用于各种工作条件和工作环境的产品。
日本SMC气缸活塞与活塞杆联接的防松方式有哪几种？使得大家在活塞杆这一领域，积累了一定的知识量，也就是对活塞杆有了一定程度的了解。 既然上面提到了活塞杆，那么下面小编就来介绍一下这种产品，好让大家在原有的基础上，能够进一步了解活塞杆，知晓其更多的知识内容。
日本SMC气缸是不能缺少的一个部件，同时也是比较重要的一个部件。不过，它在使用过程中，有时会发生外泄漏现象，那么，其原因有哪些呢？下面小编就来具体分析一下。 日本SMC气缸发生外泄漏，其主要原因有： (1)防尘圈防尘效果不好 主要是防尘圈的结构选型不合理，不能满足日常的使用要求，使其防尘效果差，让污物进入活塞杆中。不过，也可能是防尘圈在装配过程中保护措施没有做好，从而破坏了防尘圈。 (2)轴用组合封结构不合理 如果是这样的话，那么就会使液压缸的密封性能失效，进而使得活塞杆出现外泄漏。 (3)活塞杆表面有碰伤 如果活塞杆表面出现微小凹坑，那么就会增大密封圈与活塞杆之间的摩擦力，使得密封圈出现磨损而失效，进而使得活塞杆出现外泄漏。
SMC气缸能适用于各种工作条件和工作环境的产品
