聚丙烯纤维-抗裂纤维 阜新沥青木丝板((欢迎莅临厂家/本公司))
沥青路面增强纤维是专门用于加强沥青混凝土的产业用纤维产品。通过研究和检测,它不仅可以大大改善沥青路面的粘结性,高温稳定性,疲劳耐久性,并且具有低温防裂和防止反射裂缝的性能。有效提高抗拉、抗剪、抗压及抗冲击强度。同时纤维经过了抗老化和表面处理,纤维均匀分布在沥青混凝土中,与沥青混凝土连结紧密,起到很好的加强筋作用。正是由于具有以上优良品质,③CX-02聚苯板系统胶粉点0KG/T产品关键词：纤维、聚丙烯纤维、聚脂纤维、钢纤维、聚丙烯纤维、聚脂纤维、抗裂纤维、杜拉纤维常用规格：FL-PP-20
工程用聚丙烯纤维，是以聚丙烯为原材料，通过特殊工艺制造而成的。常用的聚丙烯工程纤维可分为单丝和网状两种形式。网状纤维单丝纤维单丝聚丙烯纤维是一种高强聚丙烯束状单丝纤维，经特殊的表面处理技术，确保了纤维在混凝土中具有*的分散性及与水泥机体的握裹力。一般使用于细石混凝土。 网状聚丙烯纤维其外观为多根纤维单丝相互交连而成网状结构。当聚丙烯网状纤维投入到混凝土后，在混凝土搅拌过程中，纤维单丝间的横向连结经混凝土自身的揉搓和摩擦作用而破坏，形成纤维单丝或网状结构充分张开，从而实现数量众多聚丙烯纤维均匀掺入混凝土中的效果。 工程聚丙烯纤维?是一种***的混凝土增强纤维，被称为混凝土的“次要加强筋”。掺入聚丙烯纤维的混凝土品质得到改善，综合使用性能得到提高。具有掺加工艺简单、价格低廉、性能优异等特点。作为一种***的混凝土增强纤维，聚丙烯网状纤维正成为继玻璃纤维、钢纤维、不锈钢纤维后纤维混凝土科学研究和应用领域的新热点.
⑤木质纤维点-2KG/T一般工程中聚丙烯纤维的长度以20mm为宜。加入聚丙烯纤维的混凝土同普通混凝土施工及养护工艺完全相同。网状纤维赋予砼的改善性能优势几乎对任何工程用纤维混凝土都是非常有效的，结合我国特点，*出网状纤维适宜的工程用途如下：聚丙烯纤维对混凝土的增强功能搅拌机选择
纤维
一防裂：砂浆/混凝土中掺入一定数量的防裂纤维会提高抗裂能力一倍以上。能有效的提高砂浆/混凝土因温度应力.塑性收缩.干缩等导致的裂纹的抗裂能力。在配合比合理.施工规范的情况下，可以完全防止裂缝的出现
二抗渗：能够有效的提高和改善砂
浆/混凝土防渗防潮的功能。在一般情况下添加防裂纤维可以提高混凝土抗渗能力*以上。是一种有效防水材料。
三抗冲击：渗入防裂纤维以后，可以大幅度提高混凝土的抗冲击能力，
纤维增强混凝土，即是在普通混凝土中掺加或合成纤维或钢纤维或玻璃纤维或碳纤维等，这体现了复合材料设计的思想，尤其是合成纤维增强混凝土，既保留了混凝土原存的高抗压性的特点，又能大大增加其抗裂性能、韧性、及抗渗性、列加符合现代高新建筑工程的要求。4、搅拌完成后随机取样，如纤维已均匀分散成单丝，则混凝土可投入使用，如果仍有成束纤维则延长搅拌时间20－30秒，即可使用。浆/混凝土防渗防潮的功能。在一般情况下添加防裂纤维可以提高混凝土抗渗能力点00%以上。是一种有效防水材料。产品名称：聚丙烯纤维、抗裂纤维（杜拉纤维）
聚丙烯复合纤维由聚丙烯纤维同特种高强高模纤维复合而成，应用于水泥混凝土中，可形成低弹低模—高弹高模的复合纤维复合体系，形成连续的裂缝控制系统，对混凝土塑性及硬化阶段的裂缝控制有全面的阻止作用。研究结果表明，掺入聚丙烯复合纤维的混凝土，塑性裂缝完全消除，硬化裂缝减少70%。抗拉强度：≥350Mpa弹性模量：≥3500Mpa极限延伸率：≥点5%熔点：点60-点70℃燃点：580℃导热性：极低抗酸碱性：极高，经抗老化工艺处理聚丙烯网状纤维，可称为纤维网、网状纤维、网状聚丙烯纤维、聚丙烯纤维及混凝土纤维、工程纤维、抗裂纤维等，是一种聚丙烯为原料，通过特殊工艺加工制造而成。其外观为多根纤维单丝相互交连而成的网状结构。
原料成分 聚丙烯
纤维类型
束状单丝
当量直径
15-45μm
比重
0.91-0.93g/cm3
色度
20mm
颜色
自然色
抗拉强度
>500MPa
润格欢迎您的来访。CX-02聚苯板系统胶粉（干粉型）是针对水泥基系列建材产品，本产品与水泥有优良的融合性，能完全溶解于水泥基干混砂浆膏体中，固化后不降低水泥的强度，既保持的粘结作用、成膜性及柔韧性，又具有良好的耐侯性和稳定性。用本产品明显的优势是其强的粘结性能和抗裂性能，干燥后，能有效地防止酸性空气对墙体的侵蚀，受潮湿后不易粉化、潮解，被广泛用于粘结砂浆、抗裂砂浆墙体材料中，并可大幅地降生产成本。0.9点-0.93g/cm3[点]聚丙烯纤维应用领域：②石英砂600-650KG/T聚丙烯纤维使用方便、不必改变混凝土原设计配比、不必改变原设计中的配筋率，亦不能随意减少设计中的主要受力筋。提高道路质量、延长道路使用寿命提高沥青混凝土的高温稳定性提高沥青混凝土的低温抗裂性提高沥青混凝土的抗疲劳特性提高沥青混凝土的柔韧性、抗剥落性、抗磨耗性和水稳性防止产生车辙和路面渠化防止产生反射裂缝和温度裂缝防止由于强压造成的路面坑洼
