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HR,KR为单向阀，有直动式或先导式两种形式。JPR为先导式单向阀。对于KR型中的某些型号可以按要求提供可选的预卸压形式。HR~0 = 06通径:流量高达60/min,压力高达350bar。
KR-0= 10通径:流量高达120Umin,压力高达315bar。
JPR-2 = 16通径:流量高达200/min, 压力高达350bar。
JPR-3 = 25通径:流量高达300/min, 压力高达350bar。
此类阀适用于液压油或具有类似润滑特性合成液的液压系统中。
意大利ATOS叠加式单向阀是叠压式结构的液控单向阀，其主要是靠截止阀与执行器之间的液压油路，从而使单向阀反向流通的一种阀，叠加式液控单向阀现已广泛地运用于煤矿机械的液压支护设备中，并发挥着重要的作用。那么叠加式液控单向阀的工作原理是什么？单向阀小编就为您一一解读
加式液控单向阀主要由钢制阀体,一个或两个单向阀,先导级活塞组成.单向阀的主阀芯内有先导锥阀芯,通过它保证单向阀打开.当油液由A1流向A2,单向阀打开,同时先导级活塞被推至右位,通过先导锥阀芯的作用单向阀打开.当进油口A1和B1出现失压,弹簧作用力将阀芯紧压在阀座上,切断了单向阀与执行机构之间的油路.为确保锥阀正确到位关闭阀口,应使用Y型机能的换向阀,让活塞在中位,油口A1和B1接都接油箱。
ATOS叠加式液控单向阀特点
1、用叠加阀组成的液压系统，结构紧凑，体积小，重量轻。
2、叠加阀液压系统安装简便，装配周期短。
3、液压系统如有变化，改变工况，需要增减元件时，组装方便迅速。
4、元件之间实现无管连接，消除了因油管、管接头等引起的泄漏、振动和噪声。
5、整个系统配置灵活、外观整齐，维护保养容易。
6、标准化、通用化和集成化程度较高。
阿托斯液控单向阀是依靠控制流体压力，可以使单向阀反向流通的阀。这种阀在煤矿机械的液压支护设备中占有较重要的地位。液控单向阀与普通单向阀不同之处是多了一个控制油路K，当控制油路未接通压力油液时，液控单向阀就象普通单向阀一样工作，压力油只从进油口流向出油口，不能反向流动。当控制油路油控制压力输入时，活塞顶杆在压力油作用下向右移动，用顶杆顶开单向阀，使进出油口接通。若出油口大于进油口就能使油液反向流动。
应用
(1)保持压力。滑阀式换向阀都有间隙泄漏现象，只能短时间保压。当有保压要求时，可在油路上加一个液控单向阀，利用锥阀关闭的严密性，使油路长时间保压。
(2)液压缸的“支承”。在立式液压缸中，由于滑阀和管的泄漏，在活塞和活塞杆的重力下，可能引起活塞和活塞杆下滑。将液控单向阀接于液压缸下腔的油路，则可防止液压缸活塞和滑块等活动部分下滑。
(3)实现液压缸锁紧。当换向阀处于中位时，两个液控单向阀关闭，可严密封闭液压缸两腔的油液，这时活塞就不能因外力作用而产生移动。 (4)大流量排油。液压缸两腔的有效工作面积相差很大。在活塞退回时，液压缸右腔排油量骤然增大，此时若采用小流量的滑阀，会产生节流作用，限制活塞的后退速度；若加设液控单向阀，在液压缸活塞后退时，控制压力油将液控单向阀打开，便可以顺利地将右腔油液排出。
(5)作充油阀。立式液压缸的活塞在高速下降过程中，因高压油和自重的作用，致使下降迅速，产生吸空和负压，必须增设补油装置。液控单向阀作为充油阀使用，以完成补油功能。
(6)组合成换向阀。在设计液压回路时，有时可将液控单向阀组合成换向阀使用。例如：用两个液控单向阀和一个单向阀并联（单向阀居中），则相当于一个三位三通换向阀的换向回路。需要指出，控制压力油油口不工作时，应使其通回油箱，否则控制活塞难以复位，单向阀反向不能截止液流。
ATOS液控单向阀在使用维修过程中容易出现问题，以下是注意事项。
(1)必须保证ATOS液控单向阀有足够的控制压力，*不允许控制压力失压。应注意控制压力是否满足反向开启的要求。如果液控单向阀的控制引系统时，则要分析主系统压力的变化对控制油路压力的影响，以免出现液控单向阀的误动作。
(2)根据阿托斯液控单向阀在液压系统中的位置或反向出油腔后的液流阻力（背压）大小，合理选择液控单向阀的结构（简式或复式）及泄油方式（内泄或外泄）。对于内泄式液控单向阀来说，当反向油出口压力过一定值时，液控部分将失去控制作用，故内泄式液控单向阀一般用于反向出油腔无背压或背压较小的场合；而外泄式液控单向阀可用于反向出油腔背压较高的场合，以降低*小的控制压力，节省控制功率。系统若采用内卸式，则柱塞缸将断续下降发出振动和噪声。
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