对付防渗工程来说，其宁静系数就越高。上游排94个灌浆孔，深入微风化基岩3～5m；下游排95个灌浆孔，深入微风化基岩1～3m。经机织后成规律交织结构，综合承载能力进一步；2.耐久性：合成化纤的特点就是不易、分解、风化，能长久保持其原有特性；4.透水性：机织物可以有效地控制其结构孔隙，以达到一定的透水性；5.储运方便：由于重量轻、可按一定要求包装。
大气温度在lO℃以上。建议选用国标长丝土工布，在渠道中长丝土工布容易受到砌石的，同时施工人员的不规范操作也可能对土工布造成损伤，国标土工布由于具有较高的，在抗穿刺和耐久性能始终保持优异的性能。适用于加固软弱地基，以加速土的固结，土体强度；用于公路、铁路路基作加强层，防止路基翻浆、下沉；用于堤岸边坡，可使结构坡角加大。然后，土工布的长度断定后，土工布再依据土工布的裁剪宽度，跟着多种职业的不断开展其土工布商品也了遍及的运用，更多用户的反映是因为其土工布具有的多种优良特色了共同认可。通常在拐角及畸形地段，应是接缝长度尽量减短。土工膜施工现场土工膜以塑料薄膜作为防渗基材，与无纺布复合而成的土工防渗材料，它的防渗性能主要取决于塑料薄膜的防渗性能。2商品厚度，具有防水和保温效果。2.风力在四级以下。由于在一开始这种材料便是用来沿海地区的建筑上进行利用的，因此这种材料被广泛的应用在了沿海或者靠近水的地区，因为这种材料具有很好的防水性能，因此它在使用的时候主要就是利用在了对于地基的防水上，除此之外，这种材料也可以利用在一些工业地区，这里的腐蚀性比较多，因此可以进行利用。焊接时，好是具有一定的技术人员焊接，焊接使用焊接机进行焊接。
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接0.16m，并用同样连接好，然后开始土方施工作业，铺设土工格栅进行边坡防护，必须每层测量出铺设的边线，每侧要保证边坡整修后土工格栅埋于边坡内0.10m。边坡土工格栅每填筑两层土，即厚度0.8m时就需两侧同时铺设一层土工格栅，然后以此类推，直至铺到路肩表面土下。路基填筑好后，及时进行边坡整修，并进行坡脚的干砌片石防护，对该段路基除每侧加宽0.3m外，并预留1.5%的沉降量。注意事项土工格栅的铺筑面应较为平整，铺筑层收合格后，为防纵向歪斜现象，先按幅宽在铺筑层划出白线或挂线，即可开始铺筑，然后用铁钉固定格栅的端部（每米宽用钉8根，均匀距离固定），固定好格栅端部后，用铺筑机将格栅缓缓向前拉铺，每铺10米长进行人工拉紧和调直一次，直至一卷格栅铺完，再铺下一卷，操作同前，铺完一卷后用6T-10T的压路机从起始点开始向前进方向碾压一遍即可，（如铺筑在中面层上和找平层上，用钢辊压路机为宜；如格栅直接铺在混凝土路面上，用胶辊压路机为宜，）接铺：以卷长为单位作为铺设的段长，在应铺格栅的段长内铺满以后，再整体查一次铺筑，然后接着铺筑下一段，下一段铺筑时，格栅与格栅可以用10-15CM的搭接长度，并用铁钉或木楔固定后继续向前进方向铺第二段，依次类推，操作要求同前。土工格栅施工工艺1）首先***放出路基边坡线，为了保证路基宽度，每侧各加宽0.5m，把晾晒好的基底土进行整平后用25T振动压路机静压两遍，再用50T震压四遍，不平整的地方人工配合整平。2）铺垫0.3m厚的中（粗）砂，人工配合机械整平后，25T的振动压路机静压两遍。3）铺设土工格栅，土工格栅铺设时底面应平整、密实，一般应平铺，拉直、不得重叠，不得卷曲、扭结，相邻的两幅土工格栅需搭接0.2m，并沿路基横向对土工格栅搭接部分每隔1米用8号铁丝进行连接，并在铺设的格栅上，每隔1.5-2m用U型钉固定于地面。4）层土工格栅铺好后，开始填设第二层0.2m厚的中（粗）砂，其：汽车运砂到工地卸于路基一侧，而后用推土机向前赶推，先把路基两侧2米范围内填筑0.1m后，把层土工格栅折翻上来再填上0.1米的中（粗）砂，禁止两侧向中间填筑和推进，禁止各种机械在没有填筑中（粗）砂的土工格栅上通行作业，这样能保证土工格栅平整，不起鼓，不起皱，待第二层中（粗）砂平整后，要进行水平测量，防止填筑厚度不均匀，待抄平无误后用25T振动压路机静压两遍。5）第二层土工格栅施工同层一样，***后再填筑0.3m的中（粗）砂，填筑同层一样，用25T压路机静压两遍后，这样
同时持带的手慢慢放带，另一只手不断拽膜，到达裂缝尽头后，沿裂缝方向多压3-5cm，然后用壁纸刀切断，完成裂缝的粘贴。粘贴完成后，需用脚再压实一次。将膜压好后，操作小轮将贴缝带压在裂缝上前行，完成修补。1）粘贴完成后，对于贴缝带上面的薄膜，可待碾压后自动脱落，或者在粘贴完成后立即揭掉，但揭膜后，若地表温度高于50℃，贴缝带的表面需均匀撒布滑石粉，防止碾压不实而被车轮带走。2）脚带着贴缝带粘贴时，持带的手适当放松，防止绷的太紧，贴缝带拉长变窄，不能很好的密封裂缝。3）当裂缝大于10mm时，需将裂缝塞实（可将贴缝带双揭掉，用带填充），然后在裂缝上粘贴贴缝带，用脚踏实，目的在于使路面层无空隙，保证施工。
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4、压路机运行方向应平行于墙面板，下一次碾压的轮迹应与上一次碾压的轮迹重叠轮迹宽度的1/3。
