费斯托气缸主要分为磁耦合式无杆气缸和机械式无杆气缸

FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。FESTO气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。FESTO气缸活塞杆是气缸中总线重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。FESTO气缸密封件：回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。
一、费斯托气缸的原理
费斯托气缸是一种无活塞杆生出在外的特殊结构气缸（与普通标准气缸相比），因没有活塞杆，还能避免由于活塞杆及杆密封圈的损伤带来的故障，无活塞杆伸出在外，无杆气缸运动时所占的空间比普通标准型气缸减少一半。无杆气缸现已广泛地应用于数控机床、大型压铸机、注塑机等的开门装置上，还有纸张、布匹、塑料薄膜的切断装置，重物的提升，多功能坐标移动机械手的位移，生产流水线上工件的传送等。
二、费斯托气缸的选型结构及尺寸图
费斯托气缸主要分为磁耦合式无杆气缸和机械式无杆气缸。
（1）费斯托气缸的结构
费斯托气缸由缸筒及两端端盖组成缸体；活塞组件是由活塞、几块内导磁板、几块内磁铁、缓冲垫耐磨环、密封件等用两活塞锁母夹紧在轴上形成一体；移动体组件是由几块外导磁板、几块外磁板、两端压盖、防尘圈等用弹性挡圈卡在移动体上。移动体组件是由几块外导磁板、几块外磁板、两端压盖、防尘圈等用弹性挡圈卡在移动体上。
（2）机费斯托气缸的结构
费斯托气缸在气缸缸管轴向开有一条槽，活塞与滑块在槽上部移动。为了防止泄漏及防尘需要，在开口部采用聚氨脂密封带和防尘不锈钢带固定在两端缸盖上，活塞架穿过槽，把活塞与滑块连成一体。活塞与滑块连接在一起，带动固定在滑块上的执行机构实现往复运动。
FESTO费斯托无杆气缸的应用可用于水平，垂直以及倾斜的负载运动；可直接作为单轴，双轴，三轴以及平行轴运动设计中的机械模块；FESTO无杆气缸可用于输送，包装以及各种不同的搬运系统；FESTO费斯托无杆气缸主要应用于机械手、波峰焊接机、自动点胶机、丝移印机、喷涂设备、飞刀装置、自动送料机、吹塑机、吸塑机、包装机械、橡胶机械、皮草机械、纺织机械、雕刻机械、运输系统、物流设备、自动门（交通铁路行业）、机床自动化设备等，另外无杆气缸还可提供无尘室等洁净环境的、防爆领域的、速度要求特慢（快）等特殊要求的产品。
FESTO气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
德国FESTO气缸用绳索、钢带等代替刚性活塞杆联接活塞，将活塞的推力传到气缸外，带动执行机构进行往复运动。这种气缸又称为柔性气缸。其主要特点是在同样活塞行程下，安装长度比普通气缸小一半。磁性耦合无杆气缸，它的特点是小型，轻量化，无外部泄漏，维修保养方便。当速度快、负载大时，内外磁环易脱开，即负载大小受速度的影响，且磁性耦合无杆气缸中间不可能增加支承点，大行程受到限制。
德国FESTO气缸装置运用不当时，会形成气缸的损坏，然后削减气缸的运用寿命，影响气动体系的工作效率，不当的运用方法会形成无杆气缸的损坏，也影响了机械设备的运用，那么怎么正确装置运用无杆气缸呢？下面就由活塞杆加工设备为您来介绍一下吧。
1.德国FESTO气缸装置时主要气缸活塞杆不宜接受偏疼载荷或横向载荷，应使载荷云顶方向与活塞杆轴心线一致关于长行程气缸负载和活塞杆的链接好选用可活动的V型接头或关节接头；无论任何装置形式都必须保证气缸装置底座有满足的刚度；
2.德国FESTO气缸缸体在水平运用时，可用“三点法”进行检验：使活塞杆与负载衔接，当活塞杆全部伸出时，在杆的中心放一水平准仪调查水平状况；其次当活塞杆处于中心方位时，在接近气缸前端盖处的活塞杆放一水平准仪调查水平状况；终活塞杆处于退回方位时，应无别劲现象；
3.选用前后法兰、脚架式装置的无杆气缸，应昼防止装置栓直接接受推力或拉力的负荷；
4.选用尾部单耳环的气缸或者中心摇摆气缸活塞杆顶端衔接销方位应与装置件轴的方位处于同一方向；尾部单、双耳或者摇摆轴应与装置支架之间留有核实的空隙；
活塞杆加工设备
5.德国FESTO气缸装置结束之后应在无负载状态下运用压力运转2-5次，查看气缸扣部有无异常现象；
6.德国FESTO气缸调整，对气缸运动的速度有一定的要求时，气缸体系必须装置单向节流阀，一般状况气缸水平装置排气节流气缸速度比较平稳；气缸笔直装置用进气节流调速时应将气缸衔接负载，将速度调节阀调到调整范围中心方位随后调节减压阀的输出压力，当气缸速度接近规定速度时，即可确定为调定压力然后可用速度调节阀（单向节流阀）进行微调；
7.德国FESTO气缸以为选用可调缓冲无杆气缸，在运转前先把缓冲调节阀全部翻开，然后逐渐增大阻尼直到满意为止。

FESTO气缸工作原理图双作用气缸指两腔可以分别输入压缩空气，实现双向运动的气缸。
其结构可分为双活塞杆式、单活塞杆式、双活塞式、缓冲式和非缓冲式等。此类气缸使用为广泛。
1）双活塞杆双作用气缸双活塞杆气缸有缸体固定和活塞杆固定两种。    缸体固定时，其所带载荷（如工作台）与气缸两活塞杆连成一体，压缩空气依次进入气缸两腔（一腔进气另一腔排气），活塞杆带动工作台左右运动，工作台运动范围等于其有效行程s的3倍。安装所占空间大，一般用于小型设备上。
活塞杆固定时，为管路连接方便，活塞杆制成空心，缸体与载荷（工作台）连成一体，压缩空气从空心活塞杆的左端或右端进入气缸两腔，使缸体带动工作台向左或向左运动，工作台的运动范围为其有效行程s的2倍。适用于中、大型设备。三、缓冲气缸图缓冲气缸1—活塞杆；2—活塞；3—缓冲柱塞；4—柱塞孔；5—单向密封圈；6—节流阀；7—端盖；8—气孔  缓冲气缸对于接近行程末端时速度较高的气缸，不采取必要措施，活塞就会以很大的力（能量）撞击端盖，引起振动和损坏机件。