德国FESTO气缸活塞杆可以有效的延缓因为疲劳带来的裂纹，因而可以很好的提升油缸杆整个疲劳的强度，特别是活塞杆在经过液压的成型之后，在滚压后的表面会形成一层比较硬的冷化层，可以降低因为磨削副接触到表面而造成塑性出现变形的现象，很好的提升了油缸杆整个表面的耐磨性能，而且还有效的避免了因为磨削而导致的烧伤。
德国FESTO气缸活塞杆的工作方式其实就是往复的运动，为了有效的提升活塞杆的使用寿命，降低活塞杆出现磨损的量，制造德国FESTO气缸活塞杆的毛坯材料我们会选择38CrMoAlA的合金钢的结构，因为整个的类型都属于大批量的，为了有效的提升整个的效率，我们可以采用自由锻的方式来毛坯材料，还可以根据活塞杆装配和技术上的要求，将德国FESTO气缸活塞杆左右两端和中心孔之间相互对准，其实零部件上很多表面的部分都可以选用其两端来作为主要的基准完成加工，不仅可以有效的避免基准误差的转化，还可以很好的遵循基准的统一话，但是两轴之间的中心轴必须是整个设计的基准。
德国FESTO气缸出现过早的时效，德国FESTO气缸主要的原因还是因为严重的污染，在德国FESTO气缸活塞杆上形成一层薄的油膜的话，可以有效的促使密封件延长其使用的寿命，但是这层薄的油膜会因为吸收到大量的污垢之后，会整个的沾粘在活塞杆上面，等德国FESTO气缸活塞杆在进行回缩工作的时候，污垢会直接的划过密封件上，且造成其表面出现微小的划伤，那么总线有效的杜绝这类问题的主要方式就是将活塞杆机进行有效的保护，让其远离污染物。
德国FESTO气缸上的密封主要承载了整个液压元件中非常重要的工作，虽然其整个系统在价格上比较的便宜，但是其使用上的功能却是非常关键的，因为在很大的程度上活塞杆主要的作用，都是用于保护压力和温度范围内的液压油，而且同时还要承担比较大量的压力和冲击力，同时还能很好的将污染物直接的阻隔在系统的外面，但是如果其中某一个德国FESTO气缸出现损坏的话，那么液压油会直接的外泄，所以这个时候我们只能将损坏的活塞杆进行更换，造成了比较严重的损失，比如经济上和人力上等。
