日本SMC气缸其是利用气体的推力在密封的缸筒内推动活塞进行往复运动，并且活塞杆通过力的作用，进行移动、转移和定位等工作；而真空气缸，其是由两个密封型圆桶形成内外压差，来挤压活塞杆进行运动，并通过吸盘来形成真空状态，并可以代替手工移动工件。所以，从这两种气缸的定义来看，它们是有很大区别。 日本SMC气缸广泛应用及其优点： 日本SMC气缸这是因为，磁性开关气缸上，其可以检测气缸行程位置，不需要在行程两端设置机控阀和安装架等部件，不需要在活塞杆端部安装撞块。所以，这一种气缸具有结构紧凑、使用简单方便、使用可靠性能高、使用寿命长、成本低及开关反应时间短等优点，而基于这些优点，这一种气缸可以有广泛应用。 日本SMC气缸活塞杆上的螺纹，其怎样选择螺栓和螺母？ 日本SMC气缸活塞杆上的螺纹，在螺栓和螺母的选择上，是由具体情况来决定。如果是M8或小于M8的普通标准螺纹，可以选用标准的M8、M6、M5、M4或M3螺栓和螺母，而大于M8的螺纹，其是选择M10*1.25、M12*1.25、M16*1.5或M20*1.5。因此，可以得出的结论是，活塞杆上的螺纹大于M8的是细牙螺纹，小于M10的是普通螺纹。 SMC气缸耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
SMC气缸的缺点： 1、由于空气有压缩性，气缸的动作速度易受负载的变化而变化。采用气液联动方式可以克服这一缺陷。 2、气缸在低速运动时候，由于摩擦力占推力的比例较大，气缸的低速稳定性不如液压缸。 3、虽然在许多应用场合，SMC气缸的输出力能满足工作要求，但其输出力比液压缸小。
SMC气缸缺点：
1.气缸伸出全长大于气缸行程的两倍；
2.活塞杆弯曲会导致更快的磨损；
3.没有自导向；
4.定位性能差,因为活塞两边的受力面积不一样；
5.伸出和缩回的速度不一样；
6.一般设计用于短行程
7.活塞杆回转,不能直接支撑负载；
正确修理SMC气缸尺寸步骤：先测量磨损总线大的气缸总线大磨损直径，加上加工余量（以直径计算一般为0.1~0.3mm），然后选取和此数值相适应的修理尺寸。
测得耐热SMC气缸的总线大圆度误差即为该气缸的圆度误差测量气缸圆柱度误差凡是用量缸表在活塞行程内一股取上中下三处气缸的各个方向测量，找出该缸磨耗的总线大处气缸磨耗总线大直径与活塞在下止点时活塞环运动地区范围以外，即距气缸套下部平面10MM范围内的气缸总线小内径的差值的半壁，就是该气缸的圆柱度误差。
SMC气缸产品的优点：1.三面燕尾槽的构造，模块化部件，易于组装2.双重作用并有可调末端缓冲装置3.内外钢带采用金属密封的技术，耐腐蚀使用寿命长(可达8000km)。4.端盖可按要求旋转4*90到任意接口位置安装。
SMC气缸的输出力能满足工作要求
