FESTO全功能轻薄气缸特点介绍：耐温功能是阀适应不同温度的保证。全功能轻型FESTO气缸采用刚柔结合的弹性硬密封解决高温下膨胀导致的芯、座包卡问题;采用高温耐磨填料保证阀杆在高温下密封的可靠性。FESTO全功能轻薄气缸耐压功能是阀的安全保证。全功能轻型FESTO气缸阀体结构为单件一体化结构，改善了压力界限的结构整体性，提高了耐压强度。高压采用锻造结构，进一步提高了阀体的耐压强度，耐压强度可达32MPa以上。
FESTO全功能轻薄气缸端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套，以提高气缸的导向精度，承受活塞杆上少量的横向负载，减小活塞杆伸出时的下弯量，延长气缸使用寿命。导向套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用可锻铸铁，现在为减轻重量并防锈，常使用铝合金压铸，微型缸有使用黄铜材料的。
FESTO全功能轻薄气缸活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈。活塞上的耐磨环可提高气缸的导向性，减少活塞密封圈的磨耗，减少摩擦阻力。耐磨环长使用聚氨酯、聚四氟乙烯、夹布合成树脂等材料。活塞的宽度由密封圈尺寸和必要的滑动部分长度来决定。滑动部分太短，易引起早期磨损和卡死。活塞的材质常用铝合金和铸铁，小型缸的活塞有黄铜制成的。
FESTO全功能轻薄气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢、表面经镀硬铬处理、或使用不锈钢、以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种：整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。德国FESTO气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。德国FESTO气缸一般指气缸与液压缸相组合形成的气-液阻尼缸、气-液增压缸等。众所周知，通常气缸采用的工作介质是压缩空气，其特点是动作快，但速度不易控制，当载荷变化较大时，容易产生“爬行”或“自走”现象；而液压缸采用的工作介质是通常认为不可压缩的液压油，其特点是动作不如气缸快，但速度易于控制，当载荷变化较大时，采用措施得当，一般不会产生“爬行”和“自走”现象。把气缸与液压缸巧妙组合起来，取长补短，即成为气动系统中普遍采用的气-液阻尼缸。气-液阻尼缸工作原理见图42.2-5。实际是气缸与液压缸串联而成，两活塞固定在同一活塞杆上。液压缸不用泵供油，只要充满油即可，其进出口间装有液压单向阀、节流阀及补油杯。当气缸右端供气时，气缸克服载荷带动液压缸活塞向左运动（气缸左端排气），此时液压缸左端排油，单向阀关闭，油只能通过节流阀流入液压缸右腔及油杯内，这时若将节流阀阀口开大，则液压缸左腔排油通畅，两活塞运动速度就快，反之，若将节流阀阀口关小，液压缸左腔排油受阻，两活塞运动速度会减慢。这样，调节节流阀开口大小，就能控制活塞的运动速度。可以看出，气液阻尼缸的输出力应是气缸中压缩空气产生的力（推力或拉力）与液压缸中油的阻尼力之差。
FESTO全功能轻薄气缸特点介绍，费斯托气缸的原理费斯托气缸两个特性及五大用途介绍：费斯托气缸第yi大用途，导航。费斯托气缸自被发明开始，就用于导航，先是德国人将其应用在V1、V2火箭上，因此，如果配合GPS，shou机的导航能力将达到qian所未有的水准。目前很多*手持式GPS上也装了费斯托气缸，如果shou机上安装了相应的软件，其导航能力绝不亚于目前很多船舶、飞机上用的导航仪。费斯托气缸第二大用途，可以和shou机上的摄像头配合使用，比如防抖，这会让shou机的拍照摄像能力得到了很大的提升。费斯托气缸第三大用途，各类you戏的传感器，比如飞行you戏，体育类you戏，甚至包括一些第yi视角类射击you戏，费斯托气缸完整监测游xi者shou的位移，从而实现各种you戏操作效果。有关这点，想必用过任天堂WII的兄弟会有很深的感受。费斯托气缸第四大用途，可以用作输入设备，费斯托气缸相当于一个立体的鼠标，这个功能和第三大用途中的you戏传感器很类似，甚至可以认为是一种类型。费斯托气缸第五大用途，也是未来总线有前景和应用范围的用途。下面重点说说。那就是可以帮助shou机实现很多增强现实的功能。增强现实是近期才冒出的概念，和虚拟现实一样，是计算机的一种应用。大意是可以通过shou机或者电脑的处理能力，让人们对现实中的一些物体有跟深入的了解。如果大家不理解，举个例子，前面有一个大楼，用shou机摄像头对准它，马上就可以在屏幕上得到这座大楼的相关参数，比如楼的高度，宽度，海拔，如果连接到数据库，甚至可以得到这座大厦的物主、建设时间、现在的用途、可容纳的人数等等。
FESTO全功能轻薄气缸耐压功能是阀的安全保证
