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CKD喜开理气动产品小知识：
1.日本CKD气缸选型资料使用指南一般来讲， 标准气缸的速度范围为50- -500mm/s。 速度过小,则会使气缸出现爬行现象,但如果速度过大,则会加速零部件的磨损，使气缸容易漏气,缩短其使用寿命。因此,过大或者过小都不好，应选择总线合适的，且要在规定范围内。日本CKD气缸无负载时的总线大速度就为理论基准速度。但随着负载的增大，气缸的总线大速度会逐渐减小。日本CKD气缸的平均速度，则是其运动行程与气缸动作时间的比值，它与总线大速度之间的关系是: 总线大速度为平均速度的1.4倍。
2.日本CKD气缸选型步骤:根据所要选择的气缸的工作要求，选定CKD气缸的规格、缸径和行程，按气缸工作行程加上适当余量,选取相近的标准行程作为预选行程，依次进行轴向负载检验(压杆稳定性)、径向载荷及缓冲性能校核。此外还需虑环境条件(温度、粉尘、腐蚀性等)、安装方式、活塞杆的连接方式(内外螺纹、球铰等)及行程发信号方法。选择CKD气缸缸径:根据有关负载、使用空e压力及作用方向确定。缸内径及活塞杆外径系列的“标准气缸的缸筒内径尺寸径尺寸(单位mm)。
3.CKD气缸的结构：1)活塞杆活塞杆是气缸中*重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀,并提高密封圈的耐磨性。2)密封圈回转或往复运动处的部件密封称为动密封，静止件部分的密封称为静密封。缸筒与端盖的连接方法主要有以下几种:整体型、铆接型、螺纹联接型、法兰型、拉杆型。3)气缸工作时要靠压缩空气中的油雾对活塞进行润滑。也有小部分免润滑气缸。
4.气缸理论输出力（kgf），打击气缸：这是一种*元件。它把压缩气体的压力能转换为活塞高速（10～20米/秒）活动的动能，借以作功。打击气缸增多了带有喷口和泄流口的中盖。中盖和活塞把气缸分成储气腔、头腔和尾腔三室。它广泛用于下料、冲孔、破碎和成型等多种作业。作往来来往摆动的气缸称摆动气缸，由叶片将内腔分开为二，向两腔瓜代供气，输出轴作摆动活动，摆动角小于280°。别的，另有反转展转气缸、气液阻尼缸和步进气缸等部门型、铆接型、螺纹连接型、法兰型、拉杆型。
5.日本CKD气缸选型步骤:选择行程，CKD气缸行程应根据使用场合和机构来选择。但有的用户是根据实际设计计算值选择的，这样的选择是不合理的。一般不选择满行程，防止活塞和盖盖碰撞,应安装实际所需增加行程的余量。由于制造公差或安装误差，气缸行程到达终点时，重物或工件没有受到气缸输出力的作用。当然选用标准行程(此实际行程长)就可避免这种现象的发生。
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