日本SMC增压阀工作原理说明
smc增压阀工作原理
IN进口的空气通过单向阀通向增压腔A, B。空气经过压力调整器和切换阀到达驱动腔B后，驱动腔B和增压腔A的空气压力推动活塞运动。
在活塞运动的 行程中，高压空气经过单向阀流向OUT(出口)。
当活塞运动到行程终点的时候，活塞触动切换阀，转换为驱动腔B排气，驱动腔A进气的状态。这样，增压腔B和驱动腔A的压力推动活塞反
向运动，将增压腔A的空气压缩增压，由OUT口排出。上述步骤循环往复，就可以在OUT口连接提供压力大于IN口压力的高压空气。
压力调整器通过手柄和出口压力反馈来调节驱动腔的压力，从而设定出口压力。
SMC增压阀输入的气压分两路:一路充入增压室A和B；另一路向驱动室B充气， 驱动室A排气。 大活塞左移，带动小活塞左移，增压室B增压 小活塞走到头，换向阀切换，驱动室A进气，驱动室B排气 大活塞反向运动，增压室A增压气体增压阀应用范围
SMC增压阀可用于各种气体介质； 应用于空气钳和滚轮夹紧器的动力；缓冲垫保压； 气弹簧和高压轮胎充气； 提供阀门驱动力；阀门管件压力容器航空航天附件气压测试； 井口装置水中冒泡试验；汽车制动系统测试； 通信电缆充气设备； 飞机轮胎液压蓄能器充氮；气体辅助注塑高压氮气充气； 纯气体气体压缩（CO2临萃取）；管材、阀门、压力容器等静压和爆破测试。SMC增压阀工作原理说明书
常情况下，要求快速排放残压，可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱，由于单向阀存在，残压排不出。 8）一次侧压力变动大，有可能导致二次侧压力出设定范围，应有安全对策。 9）在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要，因增压阀内有滑动部位，其所用气罐内表面也可能未处理，二次侧会有尘埃等流出。 10）安装油雾器，应装在二次侧，不可装在一次侧，以防积存油造成增压阀动作不良 11）作业完成，一次侧残压应释放掉。 12）增压阀排气口应单独配管，以防形成背压 13）应夹持增压阀两端搬运，不要拿中间的黑色凸部手轮。 14）不要淋雨，不要阳光直射。 15）一日排放（手动式）和检查（自动式）一次冷凝水（各处）。 16）长时间处在设定状态，当增压阀切换时，从E口排气时间变长是正常现象。
非常情况下，要求快速排放残压，可在增压阀后设置三通阀。若设置在增压阀钱，由于单向阀存在，残压排不出。 8）一次侧压力变动大，有可能导致二次侧压力出设定范围，应有安全对策。 9）在二次侧也有安装空气过滤器及油雾分离器的必要，因增压阀内有滑动部位，其所用气罐内表面也可能未处理，二次侧会有尘埃等流出。 10）安装油雾器，应装在二次侧，不可装在一次侧，以防积存油造成增压阀动作不良 11）作业完成，一次侧残压应释放掉。 12）增压阀排气口应单独配管，以防形成背压 13）应夹持增压阀两端搬运，不要拿中间的黑色凸部手轮。 14）不要淋雨，不要阳光直射。 15）一日排放（手动式）和检查（自动式）一次冷凝水（各处）。 16）长时间处在设定状态，当增压阀切换时，从E口排气时间变长是正常现象。
