日本SMC增压阀的应用场合及原理
SMC增压阀工作原理：1、输入气压分两路，一路打开单向阀充入小气缸的增压室A和B，另一路经调压阀及换向阀向大气缸的驱动室B充气，驱动室A排气；
2、大活塞左移，带动小活塞也左移，小气缸B室增压，打开单向阀从出口送出高压气体。小活塞走到头，使换向阀切换，则驱动室A进气，驱动室B排气，大活塞反向运动，增压室A增压，打开单向阀，继续从输出口送出高压气体。
3、出口压力反馈至调压阀，可以使出口压力自动保持在某一值。当需要改变出口压力时，可调节手轮，便能得到在增压比范围内的任意设定出口压力。若出口反馈压力与调压阀的弹簧力相平衡，增压阀就停止运转，不再输出流量。
SMC增压阀应用场合：气路中或个别装置需要使用高压 气路中或个别装置需要使用高压 空间狭小，不能配置大口径缸径气缸，但又必须确保输出力 空间狭小，不能配置大口径缸径气缸， 空间狭小 气控式远距离操作，必须以增压来弥补压力损失 气控式远距离操作， 气控式远距离操作 需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间 需要缩短向气罐内充气至一定压力的时间 气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合 气路终端用户的装置要求各不相同的高输出力的场合
工作原理—气体增压器利用大面积活塞端的低压气体驱动而产生小面积活塞端的高压气体。
自动重启—工作时，气体增压器迅速往复工作,随着输出压力接近设定压力值时泵的往复运动速度减慢直至停止。并保持这个压力，此时能量消耗很小，无热量产生，无零件运动。当压力平衡打破后，增压器自动开始工作到下一个平衡。
应用灵活—从简单的手工操作到全自动化操作，气体增压器适用于各个应用领域。在同一系列里的大多数型号的泵的空气马达是可互换的。
比例阀和其它器件的技术提高使工程车辆挡位、转向、制动和工作装置等各种系统的电气控制成为现实。对于一般须要位移输出的机构可采用相似于图1的比例伺服控制手动多路阀驱动器完成。电气操作具有响应快、布线机动、可实现集成掌握和与盘算机接口轻易等长处，所以现代工程机械液压阀已越来越多地采用电控先导控制的电液比例阀（或电液开关阀）取代手动直接操作或液压先导控制的多路阀。采用电液比例阀（或电液开关阀）的另一个明显长处是在工程车辆上可以大大减少操作手柄的个数，这不但使驾驶室安排简练，而且能够有效下降操作庞杂性，对提高作业质量和效力都具有主要的实际意义。图2是TECNORD公司JMF型控制摇杆（joystick），应用一个摇杆就可以对如图2中的多片电液比例阀和开关阀进行有效控制。该摇杆在X轴和Y轴方向都可以实现比例控制或开关控制，利用十分便利。
