SMC气缸主要在运行期间进行往复直线运动
它们也可分为单作用SMC气缸?双作用SMC气缸?膜片式SMC气缸和运行期间的冲击式SMC气缸。单作用SMC气缸在一端有一定程度的活塞杆，活塞侧的气源可产生气压，气压推动活塞产生推力，并由弹簧或弹簧返回。自重。
在操作隔膜式SMC气缸的过程中，主要使用隔膜代替活塞，并且在操作期间仅在一个方向上输出力，并且在使用期间由弹簧复位。它的密封性能好，但行程短。 Impact SMC气缸：这是一种*元件。它将压缩气体的压力能转换成活塞高速运动的动能，从而起作用。
SMC气缸主要称为SMC气缸，它们在一定程度上往复摆动。在操作过程中，叶片主要由叶片分成两部分，两个室交替供给空气，输出轴振动。运动时，摆角小于280°。此外，还有旋转式SMC气缸?气液阻尼气缸和步进式SMC气缸。
SMC气缸在其端盖上有效地设有其入口和出口。在设定过程中，缓冲机构设置在端盖中，杆侧端盖设有密封圈和防尘圈。防止活塞杆漏气，防止外部灰尘混入气缸。杆侧端盖上设有导套，提高SMC缸的导向精度，在活塞杆上承受少量横向负荷，减少活塞杆伸出时向下弯曲的量，延长SMC气缸的使用寿命。
活塞是SMC气缸中的受应力部件。为了防止活塞的左右腔室在操作期间相互窒息，提供活塞密封环。活塞上的磨损环改善了SMC气缸的导向，减少了活塞密封的磨损并降低了摩擦阻力。耐磨环长度由聚氨酯? PTFE?布和合成树脂制成。活塞的宽度由密封的尺寸和必要的滑动部分的长度决定。滑动部分太短而不能引起早期磨损和癫痫发作。活塞由铝合金和铸铁制成，小缸的活塞由黄铜制成。
这是一种无泄漏的——伺服比例阀，具有更好的动态功能。一组SMC汽缸连接到SMC汽缸空气室的左端，另一组连接到汽缸空气室的右端，第三组连接到左右活塞中心的汽缸。三个SMC气缸的压力由三个压力传感器监控和控制。
三组压电阀控制每个腔室中的压力，并且通过调节活塞两端的气缸室中的压力（爪）来完成钳口夹紧。强制调节。另外，通过安装方位传感器来操纵抓握位置。在正常情况下，在往复循环的水平往复运动中（小于1分钟），
电动致动器的操作能量消耗通常低于气缸的操作能量消耗。当往复循环较长（大于1分钟）时，气缸实际上变得更加节能。
这首先是因为当终端停止时电动执行器的控制器通常需要大约10W的功率，而SMC气缸仅消耗电磁阀的功率和气体泄漏，通常小于1W，也就是说，终端悬架的时间越长时间，气缸越好。
其次，电机在连续旋转下的附加功率可以达到90％以上，但在线性往复运动（螺杆转换）的台形加减速旋转条件下的平均功率小于50％。在垂直往复运动中，夹持工件的保持动作需要向电动致动器连续供应电流以克服重力，
并且气缸仅需要关闭电磁阀并且消耗很少的动力。因此，与垂直往复运动期间的气缸相比，电致动器的能量消耗优势不是很大。从上面可以看出，电动机本身的功率非常高，但在往复直线运动中，考虑到机械手的功率下降和功耗，
电动执行器不一定必须更节能。比气缸。详细比较取决于实际工作条件，即安装方向为——。运动周期和负载率等SMC气缸盖垫片的正面和背面完全不同。一侧有单向法兰，
另一侧是光滑的。一些汽缸盖垫圈有一个特殊的油孔。如果SMC汽缸盖上没有油孔，原则上，更光滑的一侧面向汽缸体的上平面，而单向法兰的一侧更粗糙。原则上，法兰应该向上（朝向气缸盖的下平面）。
这是因为气缸盖垫圈面向热燃烧气体，具有很强的抗冲击性，并且气缸盖垫圈不容易损坏，防止高温和高压气体损坏气缸体从法兰上。如果SMC气缸盖上有一个有机油孔，则需要将气缸盖上的油孔与气缸体上的油孔对齐，
以避免堵塞水通道和油通孔，然后确保阀腔部件非常光滑。
