
校准:在JJF1001-1998 中“校准”定义为:在规定条件下,为确定测量仪器(或测量 系统)所指示的量值,或实物量具(或参考物质)所代表的量值,与对应的由标准所复现的 量值之间关系的一组操作。校准是在规定条件下,给测量仪器的特性赋值并确定示值误差, 将测量仪器所指示或代表的量值,按照比较链或校准链,溯源到测量标准所复现的量值上。
借助无线局域网数据传输和DTI技术进行车辆测试安装更加简单、方便。*奇石乐测试系统,可稳定可靠地测量车轮扭矩,凭借简易的安装和*的性能令人信服。同时,*乘用车扭矩测量轮RoaDynP109即便在极高载荷情况下也能提供的测量结果。通过KiRoadWirelessP1的无线局域网络数据传输和DTI技术的结合,设备安装和车辆测试变得更加简单、便捷。可靠的车轮作用力测量技术在如今的车辆测试中扮演着重要角色:从电子单元到传感器,整个测量链必须处于的技术状态—这对汽车行业来说至关重要。

山阳仪器校准证书
在合成孔板流量测量的不确定度时,也只能以一定的置信度给出一定的不确定度范围。实流尤其是在线实流准确性、一致性、溯源性和试验性等计量特点,能实现真正的流量测量仪表校准或赋值,能保证量值传递或溯源性的连续和封闭。离线给出流量仪表在条件下的误差值或流量计系数,但因其实际操作条件和安装条件不同于条件,介质的有关物性参数甚至介质本身也有所不同,实际上这种不是真正意义上的校准或赋值。
校准的目的及步骤:
1.确定示值误差,判定是否在允差范围内;2得出标称值偏差的报告值,并调整测量仪器或对其示值加以修正;
校准的依据是校准规范或校准方法。校准的结果可记录在校准证书或校准报告:查明和确认测量仪器是否符合要求的程序,它包括检查、加标记和(或)出具校准证书。
1.校准不具有强制性,是企业自愿溯源行为;则具有法制性,属计量管理范畴的行为。
2.校准主要确定测量仪器的示值误差;则是对其计量特性及技术要求的评定。 17jiaozhun
3.校准的依据是校准规范、校准方法,通常应做统一规定,有时也可以自行制定; 的依据则是按程序审批公布的计量规程。
4.校准通常不判断测量仪器合格与否,必要时可以确定其某项性能是否符合预期要求; 则必须作出合格与否的结论。
5.校准结果通常要求出具校准证书和校准报告; 结果则是合格的发证书,不合格的发不合格通知书。

山阳仪器校准证书
如果延边绕组2和公共绕组3的安匝能保持平衡,则Ih1=0,就不会在一次绕组感生谐波电流,从而使一次与谐波隔离开来,达到谐波的目的。由此可知,该种滤波方式的实现需要同时满足如下两个条件[3]:变压器二次绕组引出抽头接滤波器,目的是对谐波加以引流,为变压器耦合绕组3的谐波安匝平衡作滤波方式提供前提。引流效果越好,利用耦合绕组的谐波效果就越好,滤波器应力求达到谐振。变压器二次耦合绕组3的安匝能否保持平衡,从而使一次绕组1不至于感生谐波电流,取决于绕组的布置及其阻抗关系。
数字处理部分包括数字上/下变频,其NCO也可跨IC独立编程。PeterDelos的文章《宽带射频接收器架构的选项》对数字下变频进行了进一步的描述。接下来,我们将展示一种方法,可以用于在多个收发器上强制杂散去相关。首先,通过编程板载锁相环(PLL)偏移LO的频率。然后,设置NCO的频率,以数字化补偿施加的LO频率偏移。通过调整收发器IC内部的两个特性,进出收发器的数字数据不必在频率上偏移,整个频率转换和寄生去相关功能都内置在收发器IC中。
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受干扰的CAN总线如何隔离CAN总线隔离主要包含两个方面,通信隔离和供电隔离。总线隔离ZLG致远电子面向车载CAN总线隔离防护提供了完善的解决方案——器件车规级隔离CAN收发器。高集成度模块方案可提供器件车规级的CTM1051HQ全隔离CAN模块,满足汽车应用需求,具体参数如下所示:元器件符合AEC标准;符合ISO11898-2标准;工作温度范围覆盖-40~120℃;单网络多可连接110个节点;外壳及灌封材料符合UL94V-0标准;具有极低电磁辐射和高的抗电磁干扰性;搭配简单外围实现差模±2kV,共模±4kV的浪涌抗干扰度;裸机可通过接触±8kV,空气±15kV的静电防护。
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