日本SMC旋转气缸的工作温度低一点没关系，比温度高要好，其实不然，通过实验我们发现汽缸启动温度越低，气缸壁的磨损程度就越严重，所以气缸的使用寿命就受到了温度很大的影响，如何使气缸在恶劣环境下工作并且不影响寿命就成为了气缸设计过程中总线大的挑战。
日本SMC旋转气缸常见的故障有泄露、气缸输出力不足、活塞杆问题等等。
日本SMC旋转气缸的泄露主要有外泄露和内泄露，其中外泄漏主要有活塞杆与前盖之间泄漏，其产生原因有以下五点：
1、活塞杆安装偏心；
2、润滑油供应不足；
3、活塞杆与密封件之间有杂物；
4、密封件老化，损坏；
5、日本SMC旋转气缸活塞杆有伤痕。而相对应得我们可以重新安装调整，检查油雾器是否失灵；清洗，清除杂物；修复或更换活塞杆等方法来处理。
日本SMC旋转气缸总线近有用户咨询旋转气缸的使用问题，因为问题比较典型，特此分享，希望引起大家注意。
日本SMC旋转气缸先提一个问题，例如旋转气缸，请问它的行程是？估计会有不少人想当然认为行程是10cm。其实不然，行程是19.5cm。如果是普通气缸，这种型号标识方法一定是10cm的行程，但是旋转气缸与普通气缸不同，从它名字中的“旋转”提示就可以看出，其中夹紧行程是直线运动，而回转行程会在直线运动的同时，叠加了一个旋转运动。
顺便提醒大家一句，使用旋转气缸一定要注意的是，旋转行程将夹紧臂移动到工件上方，然后才可以进入夹紧行程。即夹紧动作务必发生在夹紧行程中，如果发生旋转行程中，很可能会对气缸造成损坏。
