液压系统组成
一个完整的液压系统由五个部分组成，即动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和工作介质。
动力元件的作用是将原动机的机械能转换成液体的压力能。动力元件指液压系统中的液压泵，它向整个液压系统提供动力。液压泵的结构形式一般有齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。
执行元件的作用是将液体的压力能转换为机械能，驱动负载作直线往复运动或回转运动。执行元件有液压缸和液压马达。
控制元件(即各种液压阀)在液压系统中控制和调节液体的压力、流量和方向。
根据控制功能的不同，液压阀可分为压力控制阀、流量控制阀和方向控制阀。压力控制
假如选用加药擦拭，合作恰当的工艺和设备，选用棒磨擦拭作用会更好，因为加药能够增大杂质矿藏和石英颗粒表面的电斥力，增强杂质矿藏与石英颗粒相互间的别离作用。对某地原矿+.3mm?以上的石英砂进行棒磨擦拭实验，Fe2O3从.19%下降到.1%，铁的去除率达47.4%。与其它除铁工艺比较较该LT艺具有以下特色：1)产品质量好、能够到达浮法玻璃对硅砂的质量要求;2)产值大。现在一些小规模的出产厂商和加工厂商运用这种办法除铁的较多，因为它本钱低操作简略，但除铁率相对较低。阀又分为溢流阀(安全阀)、减压阀、顺序阀、压力继电器等;流量控制阀包括节流阀、调整阀、分流集流阀等;方向控制阀包括单向阀、液控单向阀、梭阀、换向阀等。根据控制方式不同，液压阀可分为开关式控制阀、定值控制阀和比例控制阀。
辅助元件包括蓄能器、过滤器、冷却器、加热器、油管、管接头、油箱、压力计、流量计、密封装置等,它们起连接、储油、过滤和测量油液压力等辅助作用，可参考《液压传动》《液压系统设计丛书》。
FQ41F46-6C DN80/150，FQ41F46-6C DN80/200衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
FQ41F46-6C DN100/125，FQ41F46-6C DN100/150衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
FQ41F46-6C DN100/200，FQ41F46-6C DN100/250衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
FQ41F46-6C DN100/300衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
FQ41F46-10C DN40/65，FQ41F46-10C DN40/80衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
FQ41F46-10C DN40/100，FQ41F46-10C DN40/125衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
FQ41F46-10C DN50/80，FQ41F46-10C DN50/100衬氟放料阀，无锡温纳厂家直销
液压元件可分为动力元件和控制元件以及执行元件三大类。
动力元件:指的是各种液压泵，齿轮泵、叶片泵、柱塞泵、螺杆泵。
1、齿轮油泵和串联泵(包括外啮合与内啮合)两种结构型式。
2、叶片油泵(包括单级泵、变量泵、双级泵、双联泵)。
3、柱塞油泵，又分为轴向柱塞油泵和径向柱塞油泵，轴向柱塞泵有定量泵、变量泵、(变量泵又分为手动变量与压力补偿变量、伺服变量等多种)从结构上又分为端面配油和阀式配油两种配油方式，而径向柱塞泵的配油型式，基本上为阀式配油。);
执行元件:液压缸和液压马达，液压缸有活塞液压缸、柱塞液压缸、摆动液压缸、组合液压缸;液压马达有齿轮式液压马达、叶片液压马达、柱塞液压马达;
控制元件:方向控制阀、单向阀、换向阀;
压力控制阀:溢流阀、减压阀、顺序阀、压力继电器等;
流量控制阀:节流阀、调速阀、分流阀;
辅助元件:除上述三部分以外的其它元件，包括压力表、滤油器、蓄能装置、冷却器、管件{主要包括: 各种管接头(扩口式、焊接式、卡套式，sae法兰)、高压球阀、快换接头、软管总成、测压接头、管夹等}及油箱等，它们同样十分重要。
DZD5-40,DZD5-80,DZD5-160,单片电磁制动器,制动器厂家,温纳电磁制动器
DZD5-320,DZD5-05A,DZD5-10A,单片电磁制动器,制动器厂家,温纳电磁制动器
DZD5-20A,DZD5-40A,DZD5-80A,单片电磁制动器,制动器厂家,温纳电磁制动器
DZD5-160A,DZD5-320A,DZD5-05B,单片电磁制动器,制动器厂家,温纳电磁制动器
DZD5-10B,DZD5-20B,DZD5-40B,单片电磁制动器,制动器厂家,温纳电磁制动器
DZD5-80B,DZD5-160B,DZD5-320B,单片电磁制动器,制动器厂家,温纳电磁制动器
但是在低量程段精度要求确实是提高了。在这种情况下需要确认所选用的传感器在低量程段能否也满足要求。按秤的分度数选择传感器*简单的方法就是1分度的秤选用1分度的传感器，5分度的秤选用5分度的传感器。称重传感器*标准中准确度就是用分度数来表示的，但是由于多方面的原因，目前大多数生产厂仍用单项指标表示传感器的精度。用户再根据单项精度指标算出综合误差。选用起来麻烦一点。国外发达*的混凝土搅拌楼称重系统精度一般用分度数来表示，规定为1分度。
液压系统的缺点
1、发热 由于传力介质(液压油)在流动过程中存在各部位流速的不同，导致液体内部存在一定的内摩擦，同时液体和管路内壁之间也存在摩擦，这些都是导致液压油温度升高的原因。温度升高将导致内外泄漏增大，降低其机械效率。同时由于较高的温度，液压油会发生膨胀，导致压缩性增大，使控制动作无法很好的传递。解决办法:发热是液压系统的固有特征，无法根除只能尽量减轻。使用质量好的液压油、液压管路的布置中应尽量避免弯头的出现、使用高质量的管路以及管接头、液压阀等。
