MY1B80-2100-XB11无杆气缸资料
产品资料
MY1B 系列 机械接合式无杆气缸 基本型
4种标准型号可用
根据负载质量及必要精度的不同，有多种选择
字段描述
缸径 80 缸径 80mm
通口螺纹的种类 - M 螺纹(Φ10~Φ20),Rc(Φ25~Φ100)
配管形式 - 标准型
气缸行程 2100 2100
行程调整单元记号 - 左侧:无调整单元,右侧:无调整单元
磁性开关型号 - 无磁性开关
磁性开关个数 - 2个 或 无
订制规格 X168 螺纹衬套型 样本
缓冲的选定 垫缓冲•气缓冲•行程调整单元的吸收能力
〈垫缓冲〉
MY1B10上，垫缓冲为标准装备。
垫缓冲吸收行程小，用A单元进行行程调整时，应
设置外部缓冲装置。
用垫缓冲能吸收的负载和速度范围应在图中垫缓冲
界限范围之内。
〈气缓冲〉
（除ø10外），在机械接合式无杆气缸上，气缓冲为
标准装备，具有较大动能的运动活塞，在行程末端
停止时，会对气缸造成冲击，气缓冲机构就是为防
止这种冲击而设计的。但气缓冲并不是为了接近行
程末端时，让活塞低速动作。气缓冲能吸收的负载
和速度范围必须在图中气缓冲界限范围之内。
〈带液压缓冲器的行程调整单元〉
用于在气缓冲能够吸收的负载和速度范围之上以及
由于行程调整已处于气缓冲行程范围之外而又必须
缓冲的场合。
L单元
虽在气缓冲能够吸收的负载和速度范围内。但在气
缓冲行程之外而又必须缓冲的场合，以及过气缓
冲的允许界限，但在L单元能够吸收的负载和速度
范围内，都应选L单元。
H单元
在L单元界限之上，但在H单元界限之下的负载和
速度范围，可选H单元。
※关于通过调整螺钉进行行程调整.
日本SMC无杆气缸的安装方法:
1.无杆气缸装置时主要气缸活塞杆不宜接受偏疼载荷或横向载荷，现货日本SMC无杆气缸MY1B20G-100的安装方法与工作原理介绍应使载荷云顶方向与活塞杆轴心线一致关于长行程气缸负载和活塞杆的链接较好选用可活动的V型接头或关节接头；无论任何装置形式都必须保证气缸装置底座有满足的刚度；
2.无杆气缸缸体在水平运用时，现货日本SMC无杆气缸MY1B20G-100的安装方法与工作原理介绍可用“三点法”进行检验：使活塞杆与负载衔接，现货日本SMC无杆气缸MY1B20G-100的安装方法与工作原理介绍当活塞杆全部伸出时，现货日本SMC无杆气缸MY1B20G-100的安装方法与工作原理介绍在杆的中心放一水平准仪调查水平状况；其次当活塞杆处于中心方位时，现货日本SMC无杆气缸MY1B20G-100的安装方法与工作原理介绍在接近气缸前端盖处的活塞杆放一水平准仪调查水平状况；
MY1B80-2100-XB11无杆气缸资料
