BURKERT宝德电磁阀的一些先导阀，即便是内先导型号，可是也是有外先导气源口，这是一个结构问题，在以前我用过的韩国ARK和美国MAC的内先导阀上是没有外先导气源口的，它只是表明使用的额定工作压力和流量，通过这两个规格来选取电磁阀。
而FESTO的内先导阀上有外先导气源口，在结构上内部有一个膜片，当内部气压在工作气压，一般是0.2Mpa以上，膜片将堵住外先导气源口，因而无需使用堵头堵起来。
BURKERT电磁阀采用一次开阀和二次开阀连在一体，主阀和导阀分步使电磁力和压差直接开启主阀口。当线圈通电时，产生电磁力使动铁芯和静铁芯吸合，导阀口开启而导阀口设在主阀口上，且动铁芯与主阀芯连在一起，此时主阀上腔的压力通过导阀口卸荷，在压力差和电磁力的同时作用下使主阀芯向上运动，开启主阀介质流通。当线圈断电时电磁力消失，此时动铁芯在自重和弹簧力的作用下关闭导阀孔，此时介质在平衡孔中进入主阀芯上腔，使上腔压力升高，此时在弹簧复位和压力的作用下关闭主阀，介质断流。结构合理，动作可靠，在零压差时工作也可靠。如：ZQDF，ZS，2W等。
BURKERT宝德电磁阀发现存在以下2个问题
宝德burkert电磁阀的结构与特性之间的关联性 5)整个密闭装置通过底座法兰连接到现有污水排气阀顶端的排气孔上。 分析burkert电磁阀的工作原理，有针对性地检查该船主机排气阀系统，BURKERT宝德电磁阀发现存在以下2个问题。 (1)排气阀顶部的泄油节流阀孔径偏大，主要由日积月累的液压油冲刷造成，运行中大量的液压油从此处泄压。 (2)主机在低速运行时，独立的凸轮轴系统油温偏高。这主要是因为主机在机动操纵时，为使主机保持 的温度，部分或全部停比冷却海水。高油温加剧液压系统的内漏，主要表现在液压驱动油缸内部的泄漏。 这2个问题相结合，造成系统内漏严重，驱动油压解决速下降，使该缸排气阀在关阀时形成严重敲击。 相对而言，主机在低转速时较易发生气阀敲击。这是因为在低速运行时，需要保持液压压力的时间相对较长，液压油内漏量多，开阀压力下降快，容易发生排气阀敲击。通过换该排气阀的泄油节流阀，同时降低凸轮轴油温，能解决该缸排气阀的敲击问题。 1.burkert电磁阀的存在危害较大，为防止管道中有气体，应设置进排气阀，以减小气体造成的危害。 2.burkert电磁阀管道中的一个潜在威胁，发生水锤时水压变化较大，一般会达到正常运行压力的2~4倍，易引起爆管事故。有关 表明，在水锤发生时，若在供水管道的合适位置设置进排气阀，可及时对水压变化区进行排气、补气，从而减小甚至消除水锤带来的危害。 3.burkert电磁阀因出现事故而需要排水维修时，在检修管段的高点处应补气，它一可以使排水通畅，又可以防止因水锤的出现导致的管道受损甚至爆管。 在正常情况下不存在气阀敲击，但某船工作期间发生主机某缸气阀严重敲击现象：低转速时敲击现象明显，声音响而脆；高转速时敲击现象基本消失。
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