FESTO单向节流阀按结构形式可分为可调式节流阀和固定式节流阀，固定节流阀体与可调节流阀体可以互换。按动作原理分为手动节流阀和液动节流阀。阀盖与阀体为金属与金属密封。其中固定式节流阀油嘴、可调节式节流阀阀杆、阀芯、阀座均采用了硬质合金制造，具有耐磨耐冲刷、工作可靠等特点。按功能可分为针形可调节流阀、筒形可调节流阀。针形可调节流阀主要用于采油(气)井口装置作油(气)量调节用;筒形可调节流阀主要用于节流压井管汇，控制井内流体套压用。
FESTO节流阀的启闭件是闸板，闸板的运动方向与流体方向相垂直，闸阀只能作全开和全关，不能作调节和节流。FEST0节 流阀有两个密封面，常用的模式闸板阀的两个密封面形成楔形、楔形角随阀门参数而异，通常为50，介质温度不高时为2° 5
FESTO节流阀的闸板可以做成一个整体,叫做刚性闸板;也可以做成能产生微量变形的闸板，FESTO单向节流阀以改善其工艺性，弥补密封面 角度在加工过程中产生的偏差，这种闸板叫做弹性闸板。
FESTO单向节流阀以改善其工艺性
德国费斯托FESTO节流阀特点与结构分享如下
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
费斯托FESTO节流阀根据调节部位信号，自动控制阀门的开度，从而达到介质流量、压力和液位的调节。以常用的4-20mA电流信号来说，在控制系统给电动调节阀的信号为4mA的时候，调节阀处于全闭状态，而给其20mA信号的时候，调节阀处于全闭状态。4-20mA中间不同的信号数值对应不同的调节阀开度，即控制系统在给其12mA信号的时候调节阀的开度为50%。根据自己的工况介质选择适用的流量系数，就可以算出调节阀每个开度所对应的流量、压力。从而达到调节阀对工况介质的调节要求。
FESTO单向节流阀以改善其工艺性
