FESTO单向节流阀按结构形式可分为可调式节流阀和固定式节流阀，固定节流阀体与可调节流阀体可以互换。按动作原理分为手动节流阀和液动节流阀。阀盖与阀体为金属与金属密封。其中固定式节流阀油嘴、可调节式节流阀阀杆、阀芯、阀座均采用了硬质合金制造，具有耐磨耐冲刷、工作可靠等特点。按功能可分为针形可调节流阀、筒形可调节流阀。针形可调节流阀主要用于采油(气)井口装置作油(气)量调节用;筒形可调节流阀主要用于节流压井管汇，控制井内流体套压用。
德国费斯托FESTO单向节流阀的性能要求：对节流阀的性能要求是：·流量调节范围大，流量一压差变化平滑；·内泄漏量小，若有外泄漏油口，外泄漏量也要小；·调节力矩小，动作灵敏。节流阀(Choke valve)的外形结构与截止阀并无区别，只是它们启闭件的形状有所不同。节流阀的启闭件大多为圆锥流线型，通过它改变通道截面积而达到调节流量和压力。节流阀供在压力降极大的情况下作降低介质压力之用。介质在节流阀瓣和阀座之间流速很大，FESTO单向节流阀以致使这些零件表面很快损坏，即所谓气蚀现象。为了尽量减少气蚀影响，阀瓣采用耐气蚀材料（合金钢制造）并制成DING JIAN角为140～180的流线型圆锥体，这还能使阀瓣能有较大的开启高度，一般不在小缝隙下节流。
FESTO单向节流阀以致使这些零件表面很快损坏
德国费斯托FESTO节流阀特点与结构分享如下
安装时要注意介质方向与阀体所标箭头方向保持一致。一、节流阀体沉积物的来源较为复杂，但可归纳为以下几类：1.油液中的机械杂质或因氧化析出的胶质、沥青、碳渣等污物堆积在节流缝隙处。2.由于油液老化或受到挤压后产生带电的极化分子，而节流缝隙的金属表面上存在电位差，故极化分子被吸附到缝隙表面，FESTO单向节流阀形成牢固的边界吸附层，吸附层厚度一般为5~8微米，因而影响了节流缝隙的大小。以上堆积、吸附物增长到一定厚度时，会被液流冲刷掉，随后又重新附在阀口上。这样周而复始，就形成了流量的脉动。3.阀口压差较大时，因阀口温度高，液体受挤压的程度增强，金属表面也更易受摩擦作用而形成电位差，因此压差大时容易产生堵塞现象。4.PCV废气来源：燃烧室内的可燃混合气通过活塞间隙进入曲轴箱后，与机油蒸汽混合后形成的混合气体。为避免稀释和污染机油，混合气会被曲轴箱强制通风系统（PCV）抽入进气道参与二次燃烧。这部分废气进到进气道后，由于温度降低会冷凝形成液相态，其中的“不稳定组分”会在高温下氧化缩合，在节流阀表面形成油垢并附着。5.涡轮增压压气机深入的润滑油：对涡轮增压发动机而言，目前普遍采取废气驱动方式，即利用排气道产生的高压废气驱动涡轮，并通过共轴带动进气道内的压气叶片，形成进气道气流增压。但共轴轴承在长期且恶劣的工况下，易产生润滑油的渗透及挥发，再加入充气效率成倍增长，更易形成重质油污加剧节流阀体沉积物的附着。6.碳罐排出的燃油蒸汽：发动机碳罐吸附的燃油蒸汽中，易形成节流阀沉积物的只要是环戊二烯，在持续的高温下可氧化缩合形成胶状油垢。
FESTO单向节流阀以致使这些零件表面很快损坏
