隰县路面灌缝胶检测报告--欢迎您莅临
在高温季节全部或者大部分可愈合的轻微裂缝，可不予处治；对于不能愈合的轻微裂缝，可采用喷洒沥青或乳化沥青，再撒石屑后碾压； 对于因路基或者路面基层的病害或者强度不足引起的龟裂， 应处理路基或者基层后， 再采用坑槽修补方式修复路面；对于因路面基层收缩引起的纵、横向裂缝，缝宽在 5mm 之内的，用沥青或乳化灌缝撒料法封缝或者用裂缝贴等材料贴缝；缝宽在 5mm 以上的，用砂粒式和细粒式热拌沥青混合料填充、 捣实或用乳化沥青混合料填封，或用切缝机沿缝方向切缝，并用机械、灌缝材料灌缝。由于前两种处治方法比较明确， 可选用和对比的方法也不多， 下面重点对因路面基层收缩引起的纵、横向裂缝的处治进行讨论分析。SDTATGCL0666
（2） 低温装置：恒温控制能达0℃ ± 1 ℃、一℃±（3） 水泥混凝土块：尺寸75n皿×50mm ×25，抗压强度大于30MPa;（4） 金属模块：立柱，尺寸1 mm× 15mm × 12． 5mm,上垫块，尺寸75mmx巧mmx10mm,下垫块，尺寸75mm×25n皿× 10mm；（5） 其他：温度计、铁锅、电炉、烘箱、夹具、液氮等。（2） 低温拉伸把试样置于低温装置中保温不少于4h后，安装在拉伸试验机上。以0.05mm/min速度拉伸试样，试验过程通过液氮喷射装置保持规定的试验温度。完成规定的拉伸量（如50％、1％等）后，在30min 内把试样取出。
裂缝灌缝新技术的应用、主要生产防裂贴、抗裂贴、灌缝胶、土工膜、贴缝带、自粘式聚酯玻纤布、抗裂防水粘结膜、双面自粘封缝带、土工布、土工格栅等。
以往在普通公路养护中经常对沥青路面进行灌缝处理， 但一般用油壶直接向裂缝中灌入普通的热沥青。 由于裂缝内的杂物没有进行清理， 且普通热沥青的性能较差， 这样的灌缝的效果往往不够理想。 此外，以往对裂缝的灌缝工作不够重视，甚至有人觉得裂缝没有灌缝时不明显， 一旦灌缝反而使裂缝影响到路面美观。
伊利诺伊大学的 Hasan Ozer 及 Seyed Saleh Yousefi 等人[4]采用差速老化试验对灌缝胶长期老化特性进行了研究，观察了 8 种灌缝胶在 2 年的自然风化过程中流变性能和力学性能的变化，并与存放在铁桶内的灌缝胶进行了比较。试验共测试了灌缝胶的低温刚度、内聚力、粘附力和黏度。结果表明，老化后的灌缝胶低温刚度增加，并且路表面部分的灌缝胶在短期内的老化效果也十分明显。 韩国全州大学 Jae-Jun Lee 和 Seung-Hoon Kim[5]采用气动式粘附拉伸试验仪（PATTI）得出了灌缝胶的粘结强度与固化时间和温度的关系。分析得出随着固化时间、固化温度和灌缝胶类型的变化，粘合强度明显不同，并且在较低温度下的粘结强度更高。
近几年来，温州市养护工作遵循 “全面养护、 科学管理、预防为主、防治结合、保障畅通”的方针，高度重视预防性养护，依靠科技养护，积极采用“四新”技术，提高养护技术水平。通过近几年来的实践表明， 裂缝修补是一种有效的沥青路面预防性养护技术， 而且也尝到了预防性养护的甜头。 2008 年，在温州市 56 省道文成段（K90～K104）进行了沥青路面裂缝灌缝新技术开槽修补法探索研究，2009 年此项目被浙江省交通厅列入交通科技成果推广应用项目。 下面简要介绍该技术在温州公路养护中的应用情况、主要工艺和成本分析。
温州市 56 省道 K90～K104 沥青路面裂缝处治工程于 2008 年 8 月完成，共计实施沥青路面裂缝处治 325m， 到目前为止，效果较好。 所采用的设备为国产的电动式沥青路面开槽机灌缝机成套设备。
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